长城汽车进入轿车市场的策略与很多品牌不太一样，到目前为止，它还没有推出过传统的轿车产品(三厢轿车)，而是另辟蹊径研发一些定位较为独特的车型，进军一些竞争相对没那么激烈的细分市场，所以在各大车展上，我们也总是看到长城展台上有各种造型怪异的车型，让人眼花缭乱。

早在2007年上海车展亮相的迷你SUV，以独特的概念引起了大家的关注，也正因为过于另类，让人看不到量产的可能。但随着这几年的发展，长城出乎意料的将一些车型如精灵、炫丽、酷熊等量产了，让人惊叹的同时也让人觉得迷你SUV量产的日子并不远了。经过两年多的等待，迷你SUV终于在2009年的9月正式推出市场，目前只提供一套1.3L配5前速手动挡的动力系统，但有两驱和四驱的版本，售价4.29万-5.69万。

3.外形观感

第一眼看到到迷你SUV，不难发现它与之前上市的精灵有几分相像，整个外观形态、车身比例都很较为相近。为了更有SUV风范，除了前脸设计有所变化，迷你在外观方面还做了很多装饰，当然相比精灵最大的变化还是底盘升高，这些变化使得迷你SUV的形象又有些卡通可爱。

4.外形细节

迷你的前后灯设计用了很多的“圆形”，包括长条尾灯里也包含了凸起的圆形小灯。在这些“圆形灯”周围也用了很多玲珑的曲线，尤其是前脸显得俏皮，越看越开心。整体来看，迷你SUV前脸的原创度比较高，侧面的腰线以及平直的尾部则与精灵相似。

为了营造出更多的SUV元素，迷你SUV刻意增加了一些装饰，比如后保险杠以及翼子板加装了黑色塑料件，从实际体验来看，还是视觉效果多于实际用途。后车窗面积不大，玻璃也不能完全放下，但有方正的造型，已经比同级的所有后窗要通透多了。

5.车身尺寸

由于车身形态跟精灵大致相同，迷你SUV只是长、宽、高都略微增大了一些，轴距几乎一样。既然是微型SUV，相比市场上的小型SUV众泰2008显得更加“迷你”，一副迷你到底的态势。

车型

长 宽 高 轴距

迷你SUV 3645 1625 1630 2296

精灵 3548 1580 1581 2299

奇瑞A1 3700 1578 1527 2390

众泰2008 3900 1555 1670 2420

6.发动机和变速箱

长城推出1.3VVT发动机后，只用在炫丽上，精灵原有的1.3L发动机并没有跟进升级。倒是迷你SUV直接一步到位，采用了这款新的1.3VVT发动机，最大功率[email protected]，最大扭力[email protected]，比精灵1.3功率大3kW，扭力大3Nm。

这台发动机在低转扭力输出偏弱，如果起步习惯轻点油门，发动机转速在1500转上下时会因发力不够而有些抖动，但还不至于容易熄火。1500转以上扭力有所好转，如果以一台轿车去看待没什么可挑剔，但以一台SUV来考量就显得不够从容，应对一些野外的小坡有些吃力，不能像低扭出色的传统越野车那样悠然自得地爬坡，而需要把转速拉高带点“冲势”上坡。当转速上到4千转的时候，动力有一段较明显的增长，给人一点小惊喜，所以在公路上需要超车时，降低一挡会让你更有底气。

这台1.3VVT发动机在怠速时跟炫丽1.5VVT类似，有股隐隐约约的噪音，还算安静，但是空调打开后运转噪音和震动都会明显上升。总体的怠速噪音比炫丽1.5vvt安静一点，行车时中低转噪音相比炫丽1.5vvt以及其他自主品牌1.3L发动机(如吉利、奇瑞)也要好一些。

长城目前还没为1.3L发动机匹配自动变速箱，所以迷你SUV只配备5前速手动变速，这台手动变速箱由长城自行开发，手感不如精灵那么优秀，但比炫丽略好，操作起来挡位算得上清晰准确，不过机械质感不如精灵那么精密顺滑。放到同级别自主品牌里来看，迷你的整体匹配还是比较完善的，也算容易让人开得轻松，在自主品牌里属于上乘水平。

7.底盘构造

称得上“SUV”，除了升高底盘，长城还认真地为迷你配备了四驱系统。因为精灵的后扭力梁悬挂虽然简单实用，但并不方便布置后差速器和传动轴，所以迷你的后悬挂构造与精灵有所不同。我们试驾的这款虽然不是四驱版，但两驱版迷你SUV的后悬挂构造跟四驱版相同，也就是说跟精灵不同。迷你的后悬挂变得比较特别，属于独立悬挂，弹簧和减震器安装位置、方式不变，但原来一体的横梁变为两段，分别与一个类似副车架的部件连接，从而留出了后轴位置的中间空位，用来布置后差速器。实际上，迷你这套后悬挂构造跟菲亚特熊猫4X4的后悬挂构造类似，但在连杆形状等具体方面又有所改动。

8.越野潜力

前文就有提到，迷你为了适应SUV用途，底盘的离地间隙有所提升(两驱版为155mm，四驱版为145mm，而精灵为126mm)。与此同时，还在车身设计时特意将前悬和后悬也提高，以增大接近角和离去角，加上轴距比较短，迷你SUV的通过性比一般轿车强一些。在一条布满碎石的路上，一般轿车不敢轻易行走，但我们开着迷你SUV就敢闯进去。迷你的车身扎实程度很高，快速地行走烂路几乎没有多余杂音，这一点延续了精灵的优异表现，也是增强越野信心的一个重要方面。

不过也有不利的方面。观察迷你的车身底部，会发现发动机下方的保护不足，油底壳、变速箱都“裸”在外面，尾部的排气管、消声器也比较突兀，如果真要越野的话，这些部件有非常高的受伤风险。所以我们对用户的第一个建议，就是自行加装车底护板。其次是轮胎，迷你SUV所用的轮胎完全是轿车胎纹和轿车尺寸，行走砂石路时感觉抓地力不够，轮胎显然还是适合在公路上行走。再者，迷你SUV的方向盘在行走烂路时，来自路面的逆向反馈过于直接，有时候前轮受到压迫，方向盘会变得比较重手，这对越野来说也不是好事。

总的来看，迷你SUV两驱版其实也能够胜任偶尔的郊外行走，到一些轿车无法通过的小路去“探险”时，由于车身小巧，也别有一番乐趣。当然如果想玩得更尽兴，进行一些小升级如加装发动机护板、更换更厚的轮胎，以及选择四驱版，都是必须的。

9.驾驶表现

坐在迷你SUV的驾驶座上，第一感觉就是很高，很有SUV的味道。本来坐姿就比较高，加上底盘升高，车身又小巧，所以这种高高端坐的感觉挺强烈。不过正因为这样，带来了很好的驾驶视野，塞车慢行、停车泊车都是件比较轻松的事情。

采用液压助力的转向，规格上虽然没有电子助力那么高级，但迷你SUV的转向设定也是属于轻巧的一类，转弯掉头的时候很是轻松。保持长城的一贯特点，迷你SUV的油离配合还是很好掌握，不会让初学者或者女性同胞过于“畏惧”，各种踏板的力度也很适中，刹车的头段比较敏感，给人制动效率高的感觉。应该说，迷你的日常驾驶保持了长城一贯的水准，比较轻松、完善。

不过，在精灵很能表现功力的激烈驾驶方面，迷你就相对逊色了。首先是高坐姿和高重心带来了心理上的影响，其次是为布置四驱系统而改造的后悬挂，虽然从视觉上更加复杂了，但实际激烈驾驶起来仍不如扭力梁悬挂来得有信心。所以，迷你虽然从轿车的精灵变身而来，却相比精灵明显不能适应激烈驾驶。

10.乘坐表现

迷你SUV的底盘悬挂设定明显偏硬，乘坐表现显得略为生硬，很容易让车上的乘客感受到较多的跳动。但是横向来看，乘坐感与很多自主品牌的微型车相比还是属于上乘，因为它即便在颠簸烂路上，也没有任何松散的感觉，扎实感相当讨好。

不过车厢隔音就很一般了，在市区的道路上走，外面的声音毫无遮掩的进来，坐在车内感觉并不“安宁”。后排因为靠近尾厢的关系，后悬挂噪音更加明显。当然迷你SUV能做到现在这个价位，再谈隔音要求确实是比较奢侈的事情。

11.车厢氛围

迷你SUV的车厢采用深色设计，布局与精灵的有些相似，比如采用悬吊式挡杆台设计等。不过在一些细节上，迷你SUV也有自己的特色，中控台两个空调出风口显得很调皮，如同一幅鬼脸，与外形观感一致。用料与精灵也比较相近，到处都是硬质的材料，对于这种廉价小车我们总不能有太高的要求。不过做工方面还是比较满意的，保持了长城一贯的中上水准。

12.车厢细节

三幅式方向盘、调皮表情设计的中控台设计、橘黄色的仪表灯，都让迷你显得年轻;人机工程比较完善，坐在驾驶座上各种操作都很轻松。不过音响的按钮显得有些小，操作的时候需要小小的适应一下。

迷你的空调按钮设计比精灵要显潮流，观感也算精致;前排电动窗按升降键设置在挡座的两边，是从精灵上延续而来的做法，需要适应。

13.储物空间

迷你SUV车身并不大，手套箱空间只能用来放一些CD包这样物品，中控台音响控制面板顶上有个细细的储物格，可以用来放钱包以及手机等随身物品，不过下车的时候一定要记得拿上，因为这个位子比较显眼，容易被车外的人看见。

挡座被“抬”高之后，前排座椅的空间被开发成两个大大的杯架，常见的饮料瓶以及杯子都能放在上面;后排只有地台中间有一个杯架，或许迷你SUV的后排应该不常有乘客光顾吧。

比较特别的是这么小一辆车，前后门都设计有储物格，前排的可以应对杂志等，后排的储物格空间不大，但开口朝向留出了大空间，可放置一些细长物品，比如雨伞。

14.座椅与空间

采用米黄色与黑色搭配的座椅，除了更好看年轻之外，还比较耐脏。座椅坐姿设计得比较直，但因为车厢也比较高，坐在上面并不觉得头部空间拘谨。前排的坐姿明显比一般轿车高，这跟很低的窗线有很大关系，但本身座椅确实也比较挺直，虽然高低可以调节，但只有坐垫的内端高度有变，实际乘坐的效果并不明显，所以还是给人坐姿很高的感觉，这倒非常有SUV的气氛(根据我们实测的数据，其实迷你SUV的座椅高度和精灵并无不同)。

后排座椅同样也是比较直，加上坐垫比较短，所以腿部空间不会吃紧;车顶设计比较平直，让后排实际头部空间比看起来要好一些，身高173cm的乘客坐在上面不会有任何抱怨。

15.尾厢

方方正正的尾厢开口，实际使用很方便。不过常态下，为了照顾后排乘客的腿部空间，尾厢空间显得比较小，应对郊游并不从容。但如果你只是去过二人世界，将座椅放下之后，就没有什么问题了。虽然迷你SUV那么很小，但该有的东西还是比较齐全的，只是小小的尾厢下面只够放下一个小尺寸的备胎，没有全尺寸那么方便。

16.安全性

迷你SUV是最近上市的新车，到目前为止没有做过公开的碰撞测试，实际表现如何现在也不能下结论。不过它的“近亲”精灵在C-NCAP获得了三星的评价，一定程度可以参考。不同车型装备有很大的差异，其中最低配的舒适性连最基本的ABS都没有，前排安全气囊也只是选装件;次高配的豪华型只配备驾驶员气囊以及ABS;只有最高配的精英才配备前排双安全气囊。虽说这种型号不同安全装备差异大的现象在同价位车里比较常见，但安全装备标准如此不一致，还是不值得提倡。