F型的次要更新不会影响其总体性能。

在捷豹F型可以说是最好的，它拥有575马力的V8发动机。但是，较小的I4和V6车型依其自身的权利仍然是派对上的怪物。从我在这台P380 R-Dynamic测试车中为增压3.0升V6点火时起，就可以明显看出这一点。我知道，中央安装的排气管发出嘶哑的哀号，我知道，即使机上只有六个气缸，这辆F型也意味着生意。

喜欢

· 强力增压V6

· 悬挂调整得很好

· 信息娱乐和驾驶员辅助技术的名册

不喜欢

· 样式更新几乎没有改善

· 不如Boxster有趣

顾名思义，P380的功率为380马力，扭矩为339磅英尺。这足以在美洲虎估计的4.9秒内将这个两人座摩托车的速度降至60英里/小时，这虽然不算慢，但也缺乏戏剧性。由于直到6250和4500 rpm的转速时，发动机的马力和扭矩才全部发挥出来，因此在V6真正醒来之前，转速范围的下部有一个很大的死区。再说一遍，这意味着F-Type P380非常容易在交通中行驶-永远不会感觉像拴在皮带上的小狗，不断地试图栓锁。实际上，这种F-Type有时确实是彻头彻尾的，但对于您可能想每天实际驾驶的跑车，我认为这是可以的。

但是，让引擎保持沸腾状态，F-Type才能真正发挥作用。八速自动变速箱将保持档位一直到红线并在制动时掉落一两个齿轮。自适应减震器和种类齐全的底盘可在狭窄的拐角处实现平坦，整洁的操纵，尽管转向对我来说还是有点轻巧。限滑差速器和基于制动器的扭矩矢量控制可以很好地根据需要将功率从一侧移到另一侧，以实现最大抓地力。P380的标准全轮驱动系统也增加了稳固度。

即使在我的R-Dynamic测试仪的20英寸带有低调轮胎的车轮上，行驶质量也令人惊讶地达到标准。在崎cr不平的洛杉矶高速公路上，悬架能够吸收大多数较小的车辙和起伏给我留下了深刻的印象。我不是一个真正鼓励在轮毂或轮胎上涂橡胶带胎侧的人。但是话又说回来，F型确实需要大滚筒才能完成整个设计工作。有没有在18岁以下的人群中见过这些东西之一?esh

说到外观，F型今年已获得一些视觉更新，在盯着车道上的东西盯着一周之后，我不能说我是车迷。原始的F型很漂亮。很美。而且其设计的每个部分都完美协调。我知道，要使汽车如此华丽，要调整它并不是一件容易的事，但是较低，较宽的前大灯看起来像是不好的嫁接工作，这会使引擎盖的关键更加明显。这款P380 R-Dynamic测试仪的前端不像我的同事安德鲁·克罗克(Andrew Krok)几周前测试过的R Coupe那样出色，它的进气口更大，却看不到这里的车身颜色。但是我还是不喜欢它。值得庆幸的是，其他变化并没有那么明显(或不好)，例如F-Type干净尾翼两侧的更薄，更锋利的尾灯。

内饰与以前几乎没有什么不同，有些重新设计的座椅在不牺牲舒适性的前提下提供了更好的支撑。所有主要的接触点都衬有上等皮革，尽管有些塑料开关设备(如雨刮器和转向信号杆)确实有些脆弱。电子档位选择器很好...并且易于理解用于驾驶模式的简单按钮。一排排通风口以电子方式(缓慢地)从仪表板上升起，这些年来感觉仍然像是个mm头(我仍然忍不住想知道如果破裂以及何时破裂会发生什么)。气候控制装置安装在带有数字显示的三重表盘上，看上去很酷，但是在意识到可能有一个更简单的解决方案之前，只需要经过几回合的按压和旋转即可激活加热的座椅。

方向盘后面有一个新的12.3英寸数字仪表盘组，与其他Jaguar型号相同。屏幕色彩丰富且可重新配置，尽管可能不如奥迪通过其虚拟驾驶舱提供的屏幕那样浮华。移至中心屏幕，您会发现Jaguar的Touch Pro信息娱乐技术位于10英寸显示屏上。它比Jaguar过去提供的要好，但是该软件仍然是一个命中注定的事情，偶尔花一些时间来响应命令。令人高兴的是，导航是标准的，如果您希望让智能手机承担繁重的任务，则还包括Apple CarPlay，Android Auto和4G LTE Wi-Fi热点。

尽管F型提供了不错的装备，但大多数两座跑车并不完全与驾驶员辅助技术齐平。非自适应巡航控制是标准配置，车道保持辅助系统和交通标志识别系统也是如此。盲点监视是唯一可用的安全选项，尽管(相对)仅为$ 500，感觉应该将它与其他所有功能都投入使用。

值得庆幸的是，比起这种相对乏味的艾格勒灰色，还有更多更具表现力的色彩选择。

2021 Jaguar F-Type敞篷车的后轮驱动四缸P300车型起价为65,725美元，其中目的地为1,025美元。使用增压的V6和全轮驱动升级到P380 R-Dynamic需要额外的$ 20,000。配备内饰豪华套装，火星温莎性能座椅，特殊油漆，红色制动钳和其他一些物品，此处显示的Eiger Gray汽车最高价为94,345美元，这是……很多。

至于竞争对手，您当然可以考虑使用BMW Z4，但我不禁回想起今年早些时候测试的2020年保时捷718 Boxster SI，包括目的地在内的价格为89,520美元。不，Boxster没有提供同等水平的驾驶员辅助功能，并且其信息娱乐功能有些过时。但这不是人们购买两座跑车的原因。在保时捷动力较小，但扭矩却低得多，比Jag快了半秒，达到了60 mph。Boxster的中置引擎布局意味着它的平衡性更好，尽管涡轮增压四缸发动机的声音甚至不及Jaguar V6的四分之一。尽管如此，保时捷的转向还是更好。开车更有趣。它的双离合变速器也更好，而且，您仍然可以通过手动变速箱购买Boxster，而Jaguar不再提供了。

新的F型在某些方面(客舱技术)更好，但在磨损方面(那张脸)却有些差。总的来说，我对2021型号的感觉与以前没有什么不同：它有趣，时尚且舒适，V6则提供了很多冲击力。但是就两座敞篷跑车而言，这仍然不是我的首选。