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林肯飞行家(参数|询价)在国内的上市很好地填补了50-60万区间豪华中大型SUV的空白，国产后更具亲和力的售价以及更加“接地气”的豪华配置也让它的性价比再上一层楼。那么，作为一款主打高性价比的豪华SUV，它在驾驶与使用层面是否能够满足消费者对它的期许，成为这个领域中一款真正的“甜品”级SUV呢?

新时代的美系豪华品牌进化之路

美系车向来以粗狂以及豪放为最大的特点，在福特Mustang(参数|询价)以及雪佛兰科迈罗(参数|询价)上，我们已经领教过美国人“任性”的造车理念。不过，美式豪华车还有一个明显特征，那就是浮夸。从尺寸夸张的林肯领航员(参数|询价)以及“总统座驾”林肯城市(参数|询价)中，都可以看出美国人对奢华的诠释：他们不需要精致，不需要小资，只需要无穷无尽的空间以及一系列看似不切实际却又很能体现身份的配置。

不过随着美系车迈出国门走向国际化，那些老套的做派就显得有点落伍了，首先林肯作为美系豪华车的代表，在外观上却无法给人一种豪华精致之感，用一句话形容就是“显大，但不显档次”。这让早期的林肯在海外市场吃尽苦头，还好，林肯及时发现了自己的问题，并采用了一系列有效的措施来改变旗下产品，让他们与国际“接轨”，满足不同国家消费人群的使用需求。

而在2018年诞生的飞行家就是这样的一个产品，它最早于2003年出现在市场上，是与凯迪拉克SRX在千禧年后一同进军国际市场的“转型之作”，林肯为了改变传统美系SUV那种忽忽悠悠的驾驶感受，特地为其专门研发了更加现代化的悬挂系统，它与SRX也是当年美系SUV中唯一配备独立悬挂的产品，不过由于发动机、变速箱技术不够先进，让它在同时期的雷克萨斯GX以及后来诞生的保时捷卡宴等豪华品牌竞品面前毫无优势，因此并没有声名大噪，在这一代产品周期结束之后，飞行家这个称号就彻底陷入了沉寂，直到十年之后。

2018年林肯重启的飞行家的称号，采用进口销售的方式投放中国市场，并配备了更加与时俱进的发动机、变速箱，还有一套非常好用的SYNC 3多媒体交互系统，这套系统非常好用，具体优点之后再说。它也保持了美系豪华车一贯的尺寸优势，以及非常值得称道的座椅，同时外观内饰设计也更加成熟，全车能够体现出一种大气却不乏精致的豪华感。

是的，这台美国车，它变精致了。

稳重内敛的外形难掩腹内豪华

国产后的飞行家与进口版几乎一样，在部分细节处有本土化的升级，首先进入眼帘就是那套21、22寸的大轮毂了。它的外形设计线条非常简洁，整车的轮廓也是横平竖直式的设计理念，与那些有着更为复杂造型的对手相比，飞行家显得更加传统。但这样的外形设计带来好处也是显而易见的。

首先它“不挑”人群，老少皆宜，任何人面对飞行家的外观都不会觉得突兀难以接受。其次是较为平直的轮廓给它带来更为充裕的内部空间，也让它在中大型SUV中有更好的乘坐表现，这种简洁的外观让它显得更加符合美系车的气势，没错，就是那种老式美系大块头的气势，配合尺寸加大的轮毂以及更加精致的钣金做工，无形中能将它的“身价”抬高好几个等级。

而在内装部分，国产飞行家做的就更加到位了，首先是国产版将之前10.1英寸的多媒体屏幕升级到12.8英寸，并全系标配SYNC 3多媒体交互系统，这套系统支持语音控制，识别度非常高，与早期凯迪拉克上那套SYNC系统相比进步明显，基本只要你正常发音，它都能够识别。

同时该系统的操作界面逻辑清晰，界面之间的转换也非常流畅，在启动车辆时，它的开机动画是一片布满白云的天空，然后缓缓弹出Aviator的字样，仪式感满满!特别值得一提的是，中控的触屏反应不仅迅速，而且有力度适中的按压反馈，能让你明确知道刚才的操作已经被系统识别，但又不过分突兀，体验感满分。