大陆集团正在加速驾驶员辅助技术的发展
这家德国公司正在与Nvidia合作，以极大地加快功能的创建，这些功能将为自治铺平道路。
今天没有自动驾驶汽车，但是不管喜欢与否，它们会来的。世界各地的汽车制造商和供应商公司都在努力开发可支持这些自动驾驶机器的技术。为了加快自身的发展，德国大陆集团已经建立了专门用于开发高级驾驶员辅助技术的新型超级计算机。
有问题的单元是围绕50多个Nvidia DGX系统构建的，自今年年初以来已经投入运行。这台超级计算机大大提高了美国大陆航空的数字处理能力。现在，在相同的时间内，研究人员可以进行比以前多14倍的测试。
很难说这是否是汽车工业中功能最强大的超级计算机，但肯定接近最高水平。Nvidia汽车部门副总裁Phil van den Berge说：“这使Continental处于一个不错的位置。” 他补充说，开发先进的驾驶员辅助技术是一项非常艰巨的工作，拥有这样一个专门构建的体系结构是一项重大帮助。
美国大陆航空高级驾驶员辅助系统业务部门程序管理系统负责人克里斯蒂安•舒马赫(Christian Schumacher)说：“现在，改变游戏规则。” 新的超级计算机可以实现公司十年前才梦想做的事情。
为了帮助开发先进的汽车技术，美国大陆航空在全球范围内运营着庞大的评估车队。结合起来，它们每天行驶约9,300英里，在此过程中收集约100 TB的数据。舒马赫解释说：“过去，不可能处理这些(大量)数据。” 但是由于有了新计算机，美国大陆航空实际上可以使用它。他说，耗时数周的任务现在可以在短短几天内完成-极大的改进。
这台超级计算机不仅可以检查从实际测试中收集的所有信息，还可以综合生成数据。舒马赫说：“许多情况我们无法预测，”因此他们的新系统基本上可以凭空想出新的模拟。当然，这种测试永远不会取代物理汽车和实际驾驶，但是他指出，这种能力在驾驶员辅助技术的发展中仍然非常重要。
而且，如果他们确实缺乏数字处理能力，则研究人员和工程师仍可以利用基于Internet的服务来获得额外的功能。大陆集团的新型超级计算机位于德国法兰克福，该城市拥有附近的云提供商和其他优势。舒马赫说，“这有助于使本地环境更加清洁”，“我们已经认证了用于为计算机供电的绿色能源”，该能源是风冷的，并且您可能想像着要用电。
杜德(Dude)，您正在购买戴尔(Dell)，或者说是英伟达(Nvidia)提供的强大得多的功能。
舒马赫说，在实现自治的道路上，“我们目前的目标是……2级(加)”，美国大陆航空希望在2022年至2023年的时间范围内推出该产品。该SAE车辆自治从0级，这不提供任何的自动化，到5级，规模化运行，其中车辆驱动器本身的所有条件下。2级提供车道居中和自适应巡航控制等功能，而3级则提供交通拥堵辅助和自动转向功能，不过驾驶员仍然必须注意并能够在系统需要时接管汽车。
目前还没有自动驾驶汽车，而且自动驾驶汽车何时到来还值得商讨，但是由于美国大陆航空已经投资了更多的处理能力，因此它们离现实越来越近了。
