福特Performance Parts现已提供2015年的性能增强校准以及较新的MustangEcoBoost®和Mustang GT，它们可提供可观的功率增益，符合50个州的规定，并与车辆有限保修兼容。

用于2.3升EcoBoost发动机的福特Performance Mustang EcoBoost性能校准套件可将峰值扭矩提高70lb.-ft。总共390磅-英尺扭矩，以及25马力的峰值增益，总计335马力。野马GT提供了三种不同的性能套件，在5.0升V8发动机中，最大峰值功率为472马力，最大可提高37马力，同时还增加了发动机红线并提供无升档变速功能。

福特性能部件经理道格·怀特（Doug White）说：“福特性能部件是我们产品战略的关键部分。”“ Mustang完全是关于性能的，我们知道我们的客户希望我们提供符合50个州标准和保修友好的性能选项。”

借助EcoBoost校准套件，峰值马力和扭矩的增加非常可观，但在整个功率带上所获得的收益更为令人印象深刻，包括在6,000 rpm时可高达100马力的增加。该套件具有40马力和60磅-英尺的平均增益。从2,500 rpm到5,000 rpm的扭矩，最大平均增益为75马力和64lb.-ft。从5500 rpm到红线。

野马GT为其V8接收了三套动力总成，这标志着福特汽车首次为单个动力总成应用提供了多个性能校准。这些动力总成为配备手动变速箱的车辆带来了独特的无升档功能，使驾驶员可以在不抬高油门的情况下进行换档，从而最大程度地提高加速度。

第一个电源组件具有独特的性能校准和高流量空气过滤器-峰值增益为13马力和16磅-英尺。野马GT的扭矩。第二个组件包括一个冷空气进气口，87毫米的节气门体以及Shelby®GT350野马的进气转接器，该进气转接器具有行业独有的CARB认证的开放式空气过滤器，可提供21马力的峰值增益和24磅-英尺。超过现有的5.0升V8发动机。

对于希望将汽车调高至11的Mustang GT客户，第三个电源组通过将红线调高至7500 rpm，改变了强大的5.0升V8的特性。该套件可大幅提高37马力并扩展功率范围，并具有5​​ lb.-ft的峰值增益。的扭矩为野马客户提供可观的价值。

EcoBoost性能校准套件和Mustang GT动力套件可用于配备手动和自动变速器的Mustang。对于自动应用程序，每个功能均具有优化的性能转换计划。

该套件现在可通过福特性能部件以及福特汽车和卡车的许多其他性能增强部件获得。车主应向经销商查询有限的保修详情。