2021年雪佛兰开拓者RS：首次驾驶
雪佛兰开拓者是全新的2021年车型年。自2008年以来，雪佛兰(Chevy)首次在美国市场上使用开拓者(Trailblazer)的名称。但是，与雪佛兰的前身不同，该车与十年前出售的车体SUV没有什么共同之处。它与通用汽车在某些国际市场上销售的TrailBlazer也没有任何共同点(注意，在此模型中为大写字母“ B”与小写字母“ b”)。相反，全新的2021年雪佛兰开拓者是微型车型的跨界车。在美国和国外，该领域已迅速成为增长最快，争议最大的领域。6月，我们与全新的Trailblazer一起度过了一个星期。这是最初150英里后的初步驾驶印象。
我们在开车的前几天和150英里后写了这篇文章。然后，我们通过公路旅行又在汽车上行驶了400英里。未来几周将深入探讨此处讨论的每个项目，敬请关注。
我们驾驶的车型是涂有缎面钢灰色金属漆的顶级RS饰条。它由涡轮增压1.3升L3T三缸发动机提供动力，在5600 rpm时额定功率为155马力(115 kW)，在1600 rpm时额定扭矩为174磅英尺(236 Nm)。这是对作为基本发动机的涡轮增压1.2L LIH I-3 进行的值得注意的升级，可提供137马力和162磅-英尺的扭矩。
我们的测试仪还具有全轮驱动，可自动为其配备新的GM九速自动变速箱，以1.2L电机代替前驱车型中使用的CVT。在内部，我们的2021 Chevrolet Trailblazer RS的内部为Jet Black，整个红色饰物。座位是人造革衬里的布料。
配备AWD的2021 Trailblazer RS的基本车辆价格为$ 26,900。我们的模型还提供了三个附加包装，这使该车的基本价格增加了$ 2,685，使建议零售价总额达到$ 30,580。
我们的测试仪没有的唯一包装是Sun and Liftgate套件(1,770美元)，其中包括一个电动，双窗格，全景天窗和一个带有LED徽标投影的电动，可编程免提举升门。如果我们要自己购买这辆车，我们肯定会选择这种选装套件来享受满载的装备。
2021年雪佛兰开拓者的风格主题是迷你西装外套。不是过去的车身式SUV，而是在2019车型年首次亮相的全新Blazer中型跨界车。新款Blazer本身就是一款非常吸引人的车辆，将其设计语言应用于Trailblazer(后者缩小了两个部分)，可以带来另一个漂亮的跨界车。
雪佛兰标志性的双端口格栅以多层外观重新诠释。集成在前照灯中的装饰条使人以为这种小跨界车的摆姿势比实际要宽。大胆的引擎盖引出黑色的直立A柱，进而与绷紧的车身侧线和光滑的车顶线保持一致。Trailblazer RS的标准配置是两色调的车顶，给人以独特的感觉。它与涂黑的A柱和独特的C柱处理相结合，使屋顶具有“漂浮”的外观。后端具有环绕式大尾灯。
特别是RS车型，增加了一些独特的元素，为这款已经过时的汽车带来了更多风采。其中包括带有黑色Chevy领结的光泽黑色网状格栅和独特的人造碳纤维前分离器。此外，包裹可选LED前灯的前灯组在RS型号上的形状略有不同。一组18英寸高光泽度的黑色机加工铝制轮毂非常好地填充了轮毂，而且看起来很棒。背面，Trailblazer RS具有一组带有特定型号标志的LED尾灯。双圆形排气口和人造碳纤维后挂窗完善了造型设计。
总体而言，2021年雪佛兰开拓者是一款非常锐利的装备，尤其是RS外观。这很重要，尤其是在这个细分市场中，其竞争者往往看起来风格不完整(Ford EcoSport，Fiat 500X)或过分夸张，看起来像卡通似的(Toyota C-HR)。为此，开拓者有自己的特色，而且非常吸引人。
在迈阿密地区驾驶新的开拓者的前三天，我们总共有四个人向我们询问(开拓者的名称使每个人都措手不及)。即使在COVID-19大流行中，这种小巧但功能强大的分频器仍是合适的对话开始者。
我们还应注意，缎面钢灰色金属色是一种非常有趣的颜色。在大多数情况下，色相呈现出钢灰色的角色;但是在阳光明媚的条件下，当太阳出来时，颜色呈现棕色。
最重要的是：2021年开拓者看上去很棒，这是一件好事。
这将我们带入内部。2021年雪佛兰开拓者RS的驾驶室相当舒适，以驾驶员为导向的布局，自然的驾驶位置和健康的视野。所有控件的布局均准确地位于期望的位置。有一个带扶手的真正中控台–这是开拓者的半前身Trax的不满之处。我们之所以说“半”，是因为开拓者并没有取代Trax，而是加入以扩大雪佛兰的跨界阵容。至少暂时而言，这两种模型将共存。
触摸点(驾驶员实际触摸的内部零件和区域)对他们具有坚实，高品质的感觉，包括驾驶员与之互动最多的项目。其中包括车门拉手，发动机启动按钮，皮革包裹的平底方向盘(在我们的车型中特别受欢迎)以及变速杆/齿轮选择器。门和中央控制台扶手由聚氨酯类材料制成，它们足够柔软，不会感到硬。
在前门上，紧靠门扶手上方的嵌体很柔软，并且缝有漂亮的红色。该区域上方还有一个钢琴黑色镶嵌物。前门板的其余部分-扶手的上方和下方以及上述嵌体-用硬塑料包裹。后门没有柔软的镶嵌物，缝线或钢琴黑装饰。尽管扶手由相同的柔软聚氨酯材料制成(就像两个前门一样)，但到处都是硬门。
仪表板的前部覆盖有柔软的橡胶状材料，具有运动外观。看起来不错，感觉甚至更好。上仪表板由硬塑料制成，但看上去却令人愉悦。这些“坚硬”的材料在使用该车的最初阶段就没有一次打扰我们：它们看起来很漂亮，而且我们无法想象正常人实际上需要触摸这些区域的情况。
我们还赞赏机舱中所有不同的存储区域，包括下门面板内的垃圾箱以及中控台周围的三个存储区域。特别有用的是将杯架分叉的专用立式电话架。毕竟，杯托是杯装的，对吗?
我们还赞赏在前排乘客面前的小“架子”。它具有橡胶地板，可用于存放乘客的手机和/或钱包。下面有一个人造碳纤维装饰，看起来很合适。
在驾驶舱的其他地方，红色的滚边和缝线与整个机舱中雅致的铬装饰相结合。
座位很舒服。RS模型机舱中散布着红色缝线，滚边和其他红色装饰，增添了品味。空间充足，这对于像这样的小型车辆来说非常有用。
底线：2021开拓者拥有宽敞舒适的内部空间，很容易看出来，是一个消磨时间的好地方。
2021年雪佛兰开拓者擅长的另一个领域是货运空间。第二排后面的容量足够大(25.3立方英尺)，地板可以降低大约一英寸，以便为较高的物品提供更大的空间。
此外，可以卸下侧部货物分隔板，以创建更宽的装载空间。
第二排座椅以60/40的方式平放折叠，为更长的物品提供更大的空间(第二排折叠后的货物容量为54.4立方英尺)。前排乘客座椅也可以平放折叠，从而可以在车内安装长达8.5英尺的物品，这对于这种尺寸的汽车来说非常令人印象深刻。
还有一个可翻转的货物地板，一侧有规则的地毯质地，另一侧有更坚固的质地。
未配备电动后行李箱盖功能的车型需要花费更多的精力才能将行李箱完全关闭。如果不这样做，则舱门可能会闩锁，但可能不会完全闩锁，从而在仪表板上显示“行李箱打开”消息。
最重要的是：2021开拓者不仅拥有健康的货运量，而且还具有灵活的冲床能力 重量 载货量的大小。
技术是2021年雪佛兰开拓者RS的另一项强项。可选的8英寸中央信息娱乐屏幕(标准是7英寸屏幕)是一个奇迹。它易于使用，明亮，响应速度非常快。可选的技术包将备用摄像机升级为更高分辨率的高清设备。与屏幕配合使用，图像清晰，清晰且响应速度非常快。
同时，该仪器在速度和转速范围内具有RS特定的触感，非常吸引眼球。4.2英寸多色驾驶员信息中心(位于速度表和转速计之间的屏幕)与许多雪佛兰型号所使用的单元相同。通过直观的方向盘控制，它可以毫不费力地完成工作。
(可选)无线Apple CarPlay实施与无线充电相结合，提供无线缆的体验，这意味着机舱内的杂物更少。那些喜欢使用电缆的人仍然可以这样做，因为所有2021 Trailblazer型号都具有一个A型和一个C型USB端口以及一个辅助输入插孔。中央控制台后部(用于第二排乘客)的一组仅充电USB-A和USB-C端口是可选的。
同样可选的7扬声器Bose音响系统(具有增强的性能和放大器的6扬声器系统是RS上的标准配置)听起来很棒，而且从最新的嘻哈音乐到播客，播放任何音乐都感觉不错。
开拓者在免提电话功能方面也很出色：不仅可以准确听到扬声器上的讲话，而且通话结束时的人们告诉我们，即使在高速公路上行驶时，音质也很棒。实际上，一个呼叫者无法相信我们实际上以75 mph的速度行驶并在汽车系统上与他交谈。
基于摄像机的自适应巡航控制系统(也是一种选择)在高速公路上效果很好。但是，其行为有时可能会有些不稳定，所有具有此功能的GM型号都是这种情况。幸运的是，如果需要，您可以简单地切换到“常规”巡航控制系统。其他主动安全功能(如盲区警报和后方泊车辅助系统)可以正常工作。
我们还赞赏远程启动(RS内饰的标准配置)以及在灼热的迈阿密热火中具有自动空气控制功能。同时，基于4G LTE的机载Wi-Fi有助于保持所有乘员的连接。
最重要的是：2021 Trailblazer RS不仅拥有这项技术，而且还以正确的方式实施了该技术。
现在到了很多人都在等待的部分：2021年雪佛兰开拓者如何驱动?用两个词，很好。
如前所述，涡轮增压的1.3升L3T三缸发动机在5600 rpm时的额定功率为155马力，在极低1600 rpm时的额定扭矩为174磅英尺。坦率地说，任何认为带有可选的1.3L涡轮增压发动机的开拓者动力不足的想法都是胡说八道。在使用这辆车的前三天，我们发现动力绰绰有余。请记住，您真正地驾驶C7 Corvette作为他的日常司机。
尽管开拓者并不是高性能的机器，但助推式三叉车的性能远胜于推进这辆车的工作。实际上，有时它可能是一个非常有趣的伴侣。九速自动变速箱是一颗宝石，可在加速时快速变速。小型跨界车在城市行驶条件下提高速度并保持(和通过)交通没有问题。可以说在高速公路上的坡道上也是如此，即使是那些需要更快加速的短坡道。
在前轮驱动模式下捣油门甚至会旋转前轮胎。开启AWD可以消除这种情况。我们甚至可以说，如果我们几年前没有遵循开发的新型Trailblazer，我们甚至都不会猜到引擎盖下有三缸发动机。引擎感觉像是四缸健康，而不是三缸。
声音平整。空闲时，它几乎不被注意到。当被堵塞时，听起来像是典型的小型发动机承受压力。常规驾驶会降低NVH水平。
2021年雪佛兰开拓者RS是在城镇中的完美伴侣。它的脚很轻，很容易操纵。行驶过程安静且顺畅，振动和刺耳程度极小。
就是说，开拓者在高速转弯时拥有健康的身体滚动。但这并不一定会破坏交易。毕竟，这是多用途车，而不是跑车。同时，刹车踏板感觉是我们在GM跨界车上经历的最好的体验之一：(几乎)被普遍讨厌的长踏板行程已经消失。相反，踏板的行进距离较短，可以帮助驾驶员感觉到更多的制动体验。
开拓者在高速公路上精心挑选的举止举足轻重，所有这些优良品质都在这里打了分水岭。即使在高速行驶时，以及在成群的半卡车中行驶时，车辆仍感觉稳固，有能力且脚踏实地。九速自动变速箱为三级助推器提供了低巡航速度，在80 mph时仅为2,000 rpm。
就像在城市中一样，高速公路上的噪音，振动和恶劣程度(NVH)保持在最低水平。实际上，我们不能足够强调这种小型跨界车在高速下如何安静，平静，稳定和稳固。开拓者只是乞求被驱动。长途旅行是它的强项。
对于那些想知道的人：是的，可以通过中央控制台上的按钮关闭发动机自动停止启动系统。在每个点火周期，系统都会重置为“ on”。
最重要的是：2021开拓者是安静，稳健的坚实驾驶伴侣。
EPA对2621 MPG城市，30 MPG公路和28 MPG的涡轮增压1.3L发动机，9速自动变速器和AWD评级为2021年雪佛兰开拓者。在最初的150英里内，我们平均每加仑23英里。
但是，最初的150英里包括非常繁重的驾驶条件，包括异常驾驶(例如踩下加速器进行仪表测试)，感觉到车辆的极限以及健康的怠速量-所有这些都会降低燃油经济性。经过最初的测试，我们接近了26 MPG。
在头三天和150英里内，2021年雪佛兰开拓者RS被证明是可靠的伴侣。无论在城市还是在高速公路上，它看起来都不错，舒适，安静且踏足。非常健康的技术水平为其迷人的外观和扎实的驾驶体验锦上添花。
更重要的是，在开始的三天中，我们都没有选择今天市场上最便宜的雪佛兰跨界车，因此感觉到劣质产品。新款Trailblazer并没有一个不断提醒驾驶员和乘员在市场上处于入门级位置的惩罚箱，而是感觉是一种更高级的产品。
为此，2021年雪佛兰开拓者的价格不菲。尽管它的起始价格比Trax低，但它的内饰水平和选装套件让您望而却步，您正在寻找一款超小型分频器，其价格超过30,000美元。但是，考虑到这种车辆能够很好地完成所要求的工作，我们会说这笔钱花得很值。
