Mikko Hirvonen的前副驾驶Jarmo Lehtinen现在是新的丰田WRC车队的体育总监，他在撒丁岛，在官方电台采访中报道了该车队的进展，该车队将于明年1月开始比赛。

至于车队可能聘用的车手，莱赫丁宁开始解释说，现有的合同义务意味着不可能做到具体。“计划是开三辆车，所以我们目前很开放。当然，我们需要一些经验丰富的车手，然后我们当然希望有一些新的即将到来的球星。在芬兰，已经有几个真正即将到来的家伙，例如Esapekka Lappi和Teemu Suninen，还有来自挪威的Pontus Tidemand。WRC2中还有很多其他有趣的人，例如昆汀·吉尔伯特（Quentin Gilbert），目前埃尔菲恩·埃文斯（Elfyn Evans）的表现非常出色，目前有那么多年轻的才华，我们处于良好的位置。一个问题是，所有这些人都已签有合同，因此今年他们将停止对我们的汽车进行测试。我们有一个好的测试驾驶员，这不是秘密。Juho Hanninen正在做大部分测试，他今年很忙，但我们还有其他一些司机。从我的历史来看，一个名字与我非常接近。其他人也可以进行耐久性测试，但Juho目前负责开发测试。仅仅因为Juho是Toyota的试车手，并不意味着他可能没有明年参加比赛的机会。他在今年的舞台上注视着我们已经不是什么秘密了。他正在做所有的练习，因此我们可以从各个阶段收集当前信息。我们没有时间的浪费。”

关于建造和准备世界拉力赛车比赛的挑战，他有话要说。“制造拉力赛车并不是真正的火箭科学，但要使其变得可靠需要付出很多努力，要使其真正具有竞争力就需要付出很多努力，但组建团队仍是一项更大的任务。一年前开始的时候我们只有六个人，现在已经超过70岁了，到年底我们将是100-110。”

对于负责丰田运营的有效负责人，车队负责人Tommi Makinen来说，挑战也许是最大的。“对于Tommi Makinen来说，这也是一条非常陡峭的学习曲线。他需要花一些时间来欣赏他的所有职责，但这就是我们一直在努力建立的他周围的团队。他并不孤单。我必须说，作为竞争对手，我们认识Tommi已经有很多年了，然后担任较小的团队经理。我的整个工作使人大开眼界，与其他工作的人一起工作。如果我现在回到拉力赛车，我将不会是一个更好的副驾驶，但是我一定会成为一个更好的表现和理解副驾驶，而不是抱怨荒谬的事情。现在，我可以了解组织者，国际汽联，（WRC）推广员以及其他团队在幕后发生的事情。是的，这是我目前所看到的非常有趣的观点，”莱蒂宁说。