皇家恩菲尔德喜马拉雅山揭幕

经过数月的泄露图像，Royal Enfield终于在2016年汽车博览会的前一天通过今天的活动使喜马拉雅山正式成为官员。喜马拉雅山是公司历史上第一款全新摩托车，这是一笔不小的数目。

该公司的总经理兼首席执行官表示，在创建喜马拉雅山时，甚至没有从现有产品线中借过一枚大头针。摩托车是从零开始为山区设计的，但是很明显，没有打算使它成为极限摩托车。

摩托车已经开发了一段时间，Royal Enfield说他们在测试和确保摩托车按计划工作方面不遗余力。测试已经遍及各种温度和地形的完整摩托车和零件。他们相信他们这里有一辆出色的摩托车。

皇家恩菲尔德·喜马拉雅山采用全新的411cc单缸发动机LS410-长冲程410驱动。平衡发动机使用带有两个气门的SOHC气门机构。缸径和冲程分别为78mm和86mm-长冲程发动机通常是产生扭矩的良好解决方案。这个承诺肯定是好的。峰值扭矩在4,000和4,500rpm之间为32Nm。在6,500rpm时，峰值功率为24.5PS。对于411cc发动机来说，这听起来很低，但是您必须记住，绝对最高的速度-因此，高端的冲头-并不是这辆摩托车的故事。越野骑行，街道和高速公路要求时速在30至130英里/小时之间，扭矩是转矩，而不是峰值功率。高扭矩曲线也是Royal Enfield采用5速变速箱的原因。

有人质疑汽化发动机的规格过于简单。但是，皇家恩菲尔德（Royal Enfield）早些时候曾说过，他们希望制造简单，平易近人的产品，让人们喜欢的摩托车。并在发生故障的情况下进行修复。但是，鉴于越来越严格的排放标准迫在眉睫，而且ABS可能很快将成为强制性规定，因此，您可以确定，如果需要，该公司已经准备好在喜马拉雅上部署这两种技术。

发动机位于全新的半双工分体式摇篮框架中。悬架是41毫米前叉，行程200毫米。后减震器是Royal Enfield的第一款产品，它是一种连杆式单震，可提供180mm的车轮行程。作为参考，雷鸟分别提供130mm和80mm的车轮行程。我们确定这是一个全新的车架，稍后会在其他具有不同几何形状和悬架的摩托车中出现。喜马拉雅车前部使用的是90 / 90-21“轮胎，即Ceat Gripp，但这是越野摩托车的常用尺寸，因此应该容易获得许多轮胎选择。后轮胎为120 / 90-17，这是另一个易于找到的尺寸。皇家恩菲尔德（Royal Enfield）早些时候曾表示，选择这些轮胎的目的是要保持足够轻，以使喜马拉雅山易于处理。

轴距为1,465毫米，座椅高度也不算太高800毫米，而轻巧的重量-我们很高兴听到-仅为182公斤。凭借15升的油箱，这将使您轻松表现出出色的性能和油箱范围。

制动器在前面是300mm的盘，在后面是240mm的盘。ABS目前尚未列入议程，但是正如我们所说，如果印度政府停止谈话并开始这样做，您可以肯定Royal Enfield已经准备好开始了。

皇家恩菲尔德喜马拉雅山还具有较宽的维修间隔以及10,000公里的换油间隔。皇家恩菲尔德喜马拉雅山将于3月份开始销售，届时将公布价格和交付计划。我们预计该摩托车的出厂价约为20万卢比。