已确认：杜卡迪Scrambler Sixty2不会来到印度

杜卡迪加扰器400的消息一爆发，便发生了疯狂的争夺，并以宣告400 cc版本的加扰器肯定会前往印度而告终。在11月在米兰举行的EICMA车展之后，这种猜测变得更加活跃。该车的最终版本为杜卡迪Scramber Sixty2。一台看起来或多或少与较大的Scrambler完全一样的机器，但使用的是400cc L-twin，而不是源自Monster 796的803cc L-twin。不幸的是，我们确认杜卡迪Sixty2不会来到印度。实际上，除非杜卡迪印度公司对其业务计划做出重大改变，否则它就不会出现在印度。

定价问题

首先，杜卡迪（Ducati）在米兰宣布，凌晨扰频器的价格将比全尺寸扰频器低2,000欧元。在欧洲和其他存在分层驾驶执照结构的地方，微小的价格差异仍然可以产生商业上可行的销售。价格的接近性将使杜卡迪很难在印度定价和定位较小的Scrambler。

杜卡迪没有印度装配或制造业务这一事实使定价问题更加复杂。这意味着Sixty2套件将必须作为泰国工厂的完整部件提供。现在，麻烦真的蔓延了。

如果杜卡迪打算在印度出售Sixty2，他们将不得不在印度对摩托车进行认证。这既昂贵又费时。昂贵意味着杜卡迪将不得不把这笔成本转嫁给客户，进一步缩小小型和大型加扰器之间的价格差距-对企业不利。

定价解决方案

杜卡迪可以花钱并仍使Scrambler Sixty2的价格可行的唯一方法是在印度制造摩托车。这意味着至少要从印度供应商那里采购最少的零件-这需要大量时间来安排。由于业务的性质，像这样的本地供应链也意味着长期的产品计划。

如果您不想走那条路，那么您必须在这里组装自行车。这意味着CKD套件已经到货，您必须在印度某处建立一条基本的装配线，才能将套件变成可销售的摩托车。显然，这带来了更高的占空比含义。

定位问题

但是真正的问题是，杜卡迪印度公司认为出售小型加扰器是否是正确的选择？我会怀疑杜卡迪（Ducati）认为803cc加扰器的价格和位置都与高档品牌想要的低，至少在中短期内如此。更重要的是，杜卡迪（Ducati）再次回到定价平流层是非常明显的，Monster 821将杜卡迪斯（Scramblers除外）的入门价格远远超过了100万卢比。

大图景

正如我们所看到的，杜卡迪（Ducati）将Scrambler Sixty2带到印度时，在开始销售之前需要解决一些挑战。首先，杜卡迪必须在其品牌战略中找到在像我们这样的以志向为导向的市场上销售这种小型自行车的战略。然后，杜卡迪必须对自行车进行认证，以满足我们的监管标准。接下来，杜卡迪必须至少投资一家准系统组装厂，以使两个Scramblers之间的价格差异大到足以证明两辆自行车并存的合理性。

简短的答案？杜卡迪印度公司（Ducati India）暂无在印度推出Scrambler Sixty2计划。专门为满足一系列市场中特定的监管，税收和需求结构而创建的wee Scrambler，印度不在此列。

另请参阅：

EICMA 2015：杜卡迪（Ducati）推出Scrambler Sixty2

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