梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）大幅降低入门价格，并在其下一代M-Class越野车中装载更多标准装备，从而在豪华SUV细分市场中与宝马，奥迪和雷克萨斯的竞争对手ga之以鼻。

柴油动力的ML250 CDI将比宝马的X5 xDrive30d，奥迪的Q7 3.0 TDI和雷克萨斯的RX450h便宜8300至10700美元，而其官方的燃油效率为每100公里6.4升，比混合动力雷克萨斯共享的要好得多。相同的数字。与梅赛德斯相比，雷克萨斯具有更大的动力，但扭矩却更低。

但是，宝马和奥迪都宣布不会对梅赛德斯的大胆举动做出回应，坚称他们的入门级产品仍然具有很高的竞争力。

ML250 CDI的起价为$ 81,400（加上公路和经销商的费用），梅赛德斯从先前的ML300 CDI降价机型中砍掉了近$ 4400，同时增加了包括“ Comand”多媒体系统在内的其他标准规格，包括卫星导航，倒车摄像头，10GB音乐存储，蓝牙音频流和互联网功能。

它还配备了日间行车灯，电动驻车制动器，节油的发动机启停系统，安全前碰撞预防系统，睡意检测警报系统和主动驻车辅助系统，可以安全地将大型SUV引导至并行驻车系统点。

但是，第三排座椅在发布时将不可用，并且由于更多型号加入ML系列，因此不太可能作为选择添加。

ML250 CDI与该公司在其C250和E250 CDI轿车中已经使用的2.1升150kW / 500Nm涡轮柴油发动机相同。它的6.4L / 100km燃油效率与它所取代的ML300 CDI模型相比，显着降低了3.4L / 100km，尽管其0-100km / h的9.0秒加速不是一流的。

梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，他希望定价高昂的入门级车型（将于4月在经销商处亮相）能够撼动竞争。

他说：“游戏开始了。”“”这不仅是我们的批量ML模型，而且我们希望它能在细分市场中发挥更大的作用。实际上，我们的主要问题是确保我们拥有所需的供应。

““我们已经降低了价格并增加了很多装备，这一事实意味着我们认为M级购买者的收入将减少10,000美元左右。”

宝马表示，它没有计划在其X5系列中引入更小的发动机来应对梅赛德斯的激进举动或重新调整其规格，维持其客户可以选择大型X5 xDrive30d（92,100美元起）或中型X3 xDrive30d（74,900美元起）之间进行选择。 ）。

宝马澳大利亚发言人皮尔斯·斯科特（Piers Scott）表示：““在这个价位上，我们与两辆汽车竞争。”

““尽管我们一直在评估竞争对手的表现，但我们目前没有重新审视X5的计划，并且会鼓励任何考虑购买梅赛德斯ML的人与其宝马经销商联系。”

奥迪澳大利亚公司女发言人安娜·伯格多夫说，奥迪也不大可能直接做出反应。她说：“我们遵循的策略是，对客户进行转售对汽车定价非常危险。”“我们会做出反应以匹配该价格吗？我们知道，我们的Q7定价非常合理，具有很高的选择率，并且很畅销。从长远来看，对我们来说，在模型系列中途对汽车重新定价不是正确的策略。

“”更改规格会在汽车的整个模型寿命中发生-随着汽车的老化，您往往会为其增加更多的利益。但不作为直接报复。对于奥迪来说，重要的是，我们要时刻关注客户的需求，而不要对竞争对手的行为做出反应，因为这是非常滑的坡度。

梅赛德斯-奔驰将被迫至少在未来一两年内继续执行其“一刀切”的SUV战略，直到它可以使用下一代较小的GLK轻型越野车以及紧凑型汽车为止。 SUV有望剥离新的B级基础。