通用汽车公司霍尔顿渴望将雪佛兰Camaro纳入其产品组合，但Downunder的到来可能取决于英国和日本。

霍顿一位内部人士告诉Drive.com.au，所有三个右手驱动器市场必须共同努力，才能说服通用汽车对Camaro coupe的右旋版本作出最大的承诺。

我们的消息人士说：“我们需要每个人[右手驾驶]，但都是最大的参与者。”

虽然仅澳大利亚Camaro的量就有可能在Oshawa的生产计划中获得右驾，但如果将潜在的英国甚至日本的量包括在业务案例中，则机会更大。

无论哪种方式，霍顿都不希望Camaro达到Monaro在鼎盛时期的销售高度。取而代之的是，Camaros的销量很可能会计入数百，而不是数千。

通用汽车将于2008年下半年开始在加拿大的Oshawa工厂开始生产Camaro coupe的左侧驱动器。北美市场有望再次获得新生的双门轿跑车的最大份额，它将与V6和V8发动机一起提供。轿跑车将提供六速手动和自动变速器。

尽管Camaros架构受右驱动保护，但毕竟与VE Commodore建立在相同的后驱动平台上–到2007年底，右驱动业务计划将需要纳入系统最晚。

通用汽车公司霍尔顿（GM Holden）正式将Camaro概念带到澳大利亚，以评估公众对该车的反应，并有可能在2009年将其进口。

如果来到这里，它将以雪佛兰Camaro的形式出售，而不是替代Holden Monaro（后者于2006年停产）。

我们的消息人士说：“在世界上，我们不可能在上面贴上Holden徽章，我们绝对不会将其称为Monaro。”“公众，尤其是霍顿发烧友，将在一秒钟内看到这一点。”

实际上，霍顿已经与萨博，悍马以及最终的凯迪拉克建立了一个非正式的高级渠道，所有渠道都由霍顿单独管理。

但这并不意味着莫纳罗死了并且被埋葬了。

“我们尚未就Monaro做出决定，”霍顿公司销售和市场营销执行总监在展会上对汇编媒体说。

而将Camaro敞篷车带到澳大利亚的任何决定将首先取决于政变成功获得签证。