愤怒的戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler）股东集团在德国敦促该公司董事长辞职，以争夺谁应归咎于总部位于美国的克莱斯勒（Chrysler）部门突然下挫。

关键股东戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）是这家德美公司小股东的保护伞，成为第二批要求首席执行官尤尔根·施伦普（Juergen Schrempp）立即辞职的德国股东，称他在2000年给他们造成了700亿马克（合580亿澳元）的损失。股票价值损失。

此举引发了一波美国诉讼，这波动了总部位于斯图加特的汽车制造商，其中包括戴姆勒克莱斯勒第三大股东美国投资者柯克·科科里安上周提起的80亿美元（合150亿澳元）诉讼。

几天后，另一批德国股东表示将在4月的年度股东大会上正式向戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）申请解雇Schrempp并放弃其亏损的克莱斯勒部门。

戴姆勒-克莱斯勒董事会成员对此深有争议，他建议美国高管在1998年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒公司的合并谈判期间隐瞒财务数据。

监事会成员曼弗雷德·戈贝尔斯（Manfred Goebels）在接受《商业周刊》采访时说：“显然，在合并准备阶段，克莱斯勒并未向我们提供所有决定性数据。”“也许我们的生产专家在分析克莱斯勒工厂时面对的透明事实太少了。”

但是Goebels没说合并策划人Schrempp受骗了。Goebels表示，Schrempp处于稳固的控制之下，并补充说与克莱斯勒合作的基本原则仍然健全。

分析师表示，几乎没有证据表明克莱斯勒掩盖了糟糕的数据，并补充说，克莱斯勒的财务困境使该伙伴关系动摇，当该公司第三季度亏损5.12亿美元（合9.55亿美元）时，由于激烈的竞争而逐渐蔓延开来。竞争和紧缩的利润率。

梅茨勒银行（Metzler Bank）驻法兰克福的汽车分析师尤尔根·皮珀（Juergen Pieper）说：“我没有看到任何迹象。克莱斯勒说：“克莱斯勒已经做了几乎所有正确的事情，而且他们对进入市场的竞争反应太慢了。”

克莱斯勒周五在底特律表示，十一月的销量下降了5％，它将在未来三周内闲置一些工厂，以减少未售车辆的库存。

克莱斯勒总裁迪特·泽茨（Dieter Zetsche）说：“当今行业正面临着竞争激烈，市场饱和的问题。”“市场疲软和库存过多相结合，需要立即采取行动。”

戴姆勒克莱斯勒公司（DaimlerChrysler）表示，下周将闲置两座工厂，12月11日当周停产一台工厂，12月18日当周停产五座。停工的第一周将影响5500名工人，第二周将影响2,000名工人，第三周将影响19,200名工人。

直到第三季度，总部位于美国的克莱斯勒部门一直是摇钱树，利用流行的微型货车和运动型多功能车为戴姆勒-克莱斯勒公司提供了一半的利润。当其他汽车制造商推出类似车型时，戴姆勒-克莱斯勒不得不通过讨价还价的促销活动来吸引客户，从而获利。

上周五，戴姆勒克莱斯勒股价上涨了4.5％，至46欧元（合75澳元），但自1999年达到合并后的最高点以来，它们的市值已损失了近一半。