新Cupra Tavascan电动SUV生产仍处于暂停状态

由于公司专注于插电式混合动力车，来自Cupra的纯电动光环车仍未确认生产

Cupra尚未决定其Tavascan电动分频器是否将投入生产。预览模型的概念车首次在2019年法兰克福车展上展出，但老板们确认将这款车推向市场的计划被搁置。

电动跨界车概念暗示了Cupra未来的光环模型，其基于大众集团的MEB专用电动汽车平台。该概念以77kWh的电池和两个功率为302bhp的电动机进行了预览，人们普遍认为它会在未来几年内进入展示厅。

但是，Cupra的老板Wayne Griffiths表示，该公司目前专注于Leon和Formentor的插电式混合动力版以及新型el-Born电动舱口。“ Tavascan仍是我们正在努力的一个项目，我认为这是我们特别需要的汽车，尤其是Cupra品牌，而且这一概念获得了极高的欢迎，”格里菲思(Griffiths)告诉《汽车快报》。“但我们仍未就汽车的开发或制造做出最终决定。我为此而努力。

“除了我们拥有的所有其他功能外，目前我们还拥有足够的能力，推出了Cupra品牌和插电式混合动力版本。我们的产品范围非常快地从零增加到六，七，八辆。”

Cupra Tavascan：设计和性能

Auto Express与SEAT和Cupra品牌的设计负责人Alejandro Mesonero一起在Tavascan进行了独家的先睹为快。他说：“这辆车的设计很简单，但是它的醒目的外观让您毫无保留。您可能会喜欢或不喜欢。但这会产生影响，我认为这对Cupra非常重要。”

Cupra没有就这辆车是否预定用于生产发表任何声明，但Mesonero告诉我们：“目前还没有100%的决定，但我们的想法是在未来几年内以与之极为相似的方式回来。”

碳纤维车身的醒目形状很大程度上取决于空气动力学。前端有两个大的“ S Duct”通风孔，该通风孔从机头部分引出并穿过发动机罩，而保险杠则从照亮的Cupra徽标的两侧挖空，以使两侧的气流顺畅。

与尾部前部照明装置的照明特征相匹配的LED尾灯位于后部，位于行李箱盖的顶部。激进的kamm尾翼和大型后扩散器有助于减少升力，而不会增加阻力。即使是22英寸的合金轮毂也带有复杂的鳍片，因此它们产生的湍流最小。

机舱的概念性强于量产，但其13英寸的信息娱乐屏幕具有全新的图形和布局，将在不久的将来进入新的Cupra和SEAT车型。然而，屏幕能够旋转以使其面对驾驶员或前排乘员的能力不太可能在短期内制作成公路法律模型。仪表板显示在另一个12.3英寸的数字显示屏上。

在皮肤下，Tavascan将使用相同的MEB平台，该平台很快将成为大众汽车集团众多电动汽车的基础。作为Cupra的光环模型，它将包含MEB可以处理的最强大的动力传动系统。双马达装置(每个轴上一个用于四轮驱动)总共提供302bhp的功率，转换为0-62mph的时间少于6.5秒。77kWh电池组的续航里程为280英里。

Tavascan问答与Axel Andorff

Axel Andorff于2019年春季加入SEAT，担任技术开发董事会成员。在2019年9月的首次采访中，他谈到了开发大众集团小型电动汽车的挑战。

问：您在SEAT的团队正在领导大众集团针对小型汽车的新“ MEB入门”平台的开发。该过程实际上开始了吗?

答：“是的，我们现在有一个团队在为此工作。我们已经知道，仅对主要的MEB平台进行成本等方面的一点改进就不足以满足我们对小型电动汽车的需求。”

问：新的ID.3和您自己的el-Born会利用全电动平台提供更多的机舱空间。这个原则也是“ MEB进入”项目的一部分吗?

答：“如果您建立一个全新的平台，为什么不使用它带来的优势呢?我们对此进行了很多讨论。我们集团拥有完善的平台策略，并有大量可用的方法。但是，当您确信应该采用EV的方法时，当然会尝试最大程度地利用EV所提供的好处。”

问：大众汽车集团已宣布计划对其城市汽车(包括您的Mii Electric)进行电动化。在您看来，这是最小的汽车类别的未来–它们必须是电动的吗?还是您正在为常规Mii的继任者工作?

答：“我们要做的是集中精力一点。大众集团庞大，我们有能力做得比其他人更多，但我们必须专注。目前，我们正在评估这些小型BEV，以提出关于MEB以下汽车外观的想法。如果我们能专注于这一点，那将是很好。”