保时捷：卡宴踢德国屁股
保时捷向包括德国大众集团成员奥迪在内的德国竞争对手发起了挑战，宣布其卡宴在越野和公路行驶中均能提供更好的驾驶体验。
保时捷SUV底盘经理Markus Schieritz于周末在国际发布的公路版Cayenne GTS上向Drive致辞。
席里茨坚称，即使是降低了行驶高度的GTS，其越野性能也比任何BMW X5，Mercedes-Benz ML和Audi Q7车型都要强大，这要归功于他的背靠背测试。
他还透露，GTS和Cayenne旗舰Turbo在纽伯格林附近比404kW BMW X5 M和386kW Mercedes-Benz ML63 AMG快得多。梅赛德斯-奔驰最近推出了功能更强大的新版本ML63 AMG。
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他说：“我们知道一些顾客正在把卡宴带到沙丘，而我们知道其他顾客正在把它带到纽伯格林诺德施莱夫。”
尽管Cayenne放弃了第二代的低速分动箱，但Schieritz坚持认为Cayenne 4WD系统的电子装置和标准的中央差速锁仍为其4WD传动系统提供了优于德国竞争对手的至关重要的越野优势。X5不提供机械差速锁，而在澳大利亚刚刚推出的新一代ML上它是可选的。
“只有像路虎揽胜这样非常艰苦的越野车也可以做到。但是像梅赛德斯ML，X5这样的车辆无法锁定四乘四。
相关内容保时捷的V8威胁“ Cayenne甚至在GTS上能在越野下做的事简直令人难以置信。”
但是，经过性能调整的轮胎不可避免地导致诸如卡宴这样的汽车在崎the的路面上倒塌。
在纽伯格林（Nurburgring）进行的保时捷测试中，Cayenne Turbo在8分钟17秒内出现了重叠，而GTS则在8分钟27秒内出现了碰撞，这两辆车都采用了空气悬挂和侧倾控制悬挂系统PDCC。Turbos的速度优势主要归因于更高的最高速度。
GTS所基于的Cayenne S的最佳时间为8分37秒，而Turbo在空气悬架上运行但没有配备可调节风门的主动稳定管理系统（PASM）的最快时间为8分13秒。
席里茨没有透露宝马和奔驰反对派设定的时间，但对他们的能力不屑一顾。
他说：“ X5 M非常困难（就悬挂设置而言），这对纽伯格林来说太难了。”
还有AMG？当问及ML63是否像卡宴一样快时，他回答道：“算了，来吧，你在开玩笑。”
第二代GTS由309千瓦4.8升V8发动机提供动力，将于9月在澳大利亚上市销售，价格为164,900美元。
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