绿色热潮正在蔓延至商用车，随着严格的新排放法规的出台，汽车制造商希望减少其主力马的碳足迹。

去年年底，福特开始向美国和英国的部分客户推出电动版的Transit。

然后在今年年初，它又派出了一批压缩天然气过境出租车，为芝加哥市提供服务。

但是，尽管这两个项目都指向更绿色的未来，但最有可能对排放产生影响的公交车还是柴油驱动的ECOnetic Transit。

ECOnetic版本于去年7月推出，每100公里仅使用7.2升燃油，这比某些小型汽车要少，比标准的Transit好1L / 100km。

ECOnetic仅以短轴距形式提供，由2.2升柴油发动机和六速手动变速箱提供动力。发动机已经过重新校准以提高效率，并使用低摩擦油降低了消耗。

低滚动阻力的轮胎和空气动力学的轮罩也有助于减少燃料的使用，而电子限速最高时速仅为110 km / h有助于确保高速公路行驶与城市环路一样经济。

在驾驶员座位上，几乎没有什么可以表明ECOnetic与您驾驶的任何其他Transit不同的。唯一向环境致敬的是仪表板上的换档灯，它告诉您何时进行换档，以将发动机保持在最有效的转速范围内。

我们发现，有时灯光会带来令人不快的转向，这表明较高的档位往往使您没有足够的起步和爬山的机会。

高齿轮传动装置意味着您必须考虑选择合适的齿轮。选择错误的发动机，直到涡轮增压器启动，发动机才能运转。

速度限制器是ECOnetic的另一个怪癖，它需要一些时间来适应，尽管严格来讲，将其设置为国家速度限制并不应该成为问题。

我们没有给ECOnetic加油，但发现柴油的强大扭矩足以应付交通拥堵或高速公路上的轻松巡航。

它也非常适合商用货车，并且换档感觉精确而短程。

对于一个如此注重燃油经济性的货车来说，奇怪的是，ECOnetic没有燃油消耗量读数，尽管它会告诉您空车的距离。根据我们的读数判断，视负载而定，可能会超过1000公里。

全顺的转向对于商用车具有令人愉悦的响应能力，而行驶时遇到颠簸却没有不适感。

视野很好，有大的后视镜和低的窗台线，可以清楚地看到前方和侧面的道路。

后部装载空间内也有足够的系紧物，这是不错的6.55立方米。在其他地方，过境客舱外观舒适，实用。

座椅具有足够的支撑力，所有的控制装置都经过精心设计，易于使用，并配有适当大小的按钮和旋钮。也有足够的存储空间，包括可能会吞下两升软饮料瓶的瓶架。

其他动物舒适设施包括安装在方向盘上的音频控制装置，单碟CD播放器，辅助输入插孔，空调，电动车窗和后视镜以及12伏插头。

安全是一个混合袋：只有驾驶员安全气囊是标准配置，但是如果您愿意支付更多，则可以购买价值2000美元的“专业包”，其中包括乘客安全气囊，稳定性控制系统，巡航控制系统，皮革保护套-包装好的方向盘和停车传感器。最重要的是，再加$ 500，就可以得到一对侧面安全气囊。

ECOnetic的制造商标价为$ 36,490，比标准的SWB模型高出$ 2500，其中包括更大的16英寸轮毂。

您获得该价格的速度将取决于您行驶了多少公里以及您对该转向灯的关注程度。

总体而言，ECOnetic对于希望在不牺牲过多实用性或性能的情况下挥舞绿色旗帜的车队和所有者-运营商来说是有意义的。