丰田汽车公司向澳大利亚的驾车人瞥了一眼未来，推出了其插电式Prius混合动力汽车，该汽车可完全依靠电力运行长达20公里。

插电式混合动力原型是全球试验的一部分，该试验最终将在未来两年内实现全面生产模型。

尽管丰田花了十多年的时间向可能购买其汽油-电动混合动力汽车的买主保证，它不需要充电，但可以使用普通汽油（尽管消耗较少），但该品牌很快将不得不告诉客户一些Priuses确实可以充电。

虽然不会在2010年悉尼车展上展出，但Prius PHV（或插电式混合动力汽车）可以从家用15安培的电源插座充电。它的开发是为了响应以三菱i-MiEV为起点的电动汽车的大量涌入。

作为600辆汽车的全球试验的一部分，已将五辆Prius PHV开发汽车带到澳大利亚，与当前的Prius一样，在恢复为汽油混合动力的常规混合动力模式之前，仅电力行驶可达20公里。

丰田汽车澳大利亚公司产品规划公司经理格雷格·加德纳（Greg Gardner）承认，普锐斯PHV最终可以取代常规普锐斯。

“我认为最终它将（取代现有的Prius混合动力技术），”加德纳说。“它具有电动汽车和混合动力汽车的所有优势。”

Prius PHV使用Priuss 60 kW电动机和73 kW汽油发动机，最大总输出功率为100 kW（电动机和汽油发动机的峰值功率在不同的时间到达，因此该组合永远不会产生可用的133 kW）。

普锐斯PHV每100公里使用2.6升燃油，比普通普锐斯混合动力车3.9升/ 100公里少33％。

但是，由于更大的电池，它可能达到135公斤的重量-将地板增加了43毫米，并将行李箱空间从445升减少到391升-这意味着如果行驶更长的距离，Prius PHV将比常规Prius使用更多的燃料。

对于行驶距离低于估计的20公里范围的人，Prius PHV将不使用燃料，并且可以在100分钟内充电。

它还缺少一些目前普锐斯（Prius）标准的设备-例如花哨的太阳能电池板屋顶，而不是可以用来冷却汽车的电池-以抵消额外电池的重量。

预计Prius PHV将于2012年投入生产，最初将在美国和日本市场生产，而澳大利亚可能会在不久后投入生产。

它将与即将于2012年到达的即将举行的Holden Volt竞争。

Volt是首款发布的插电式混合动力汽车，促使混合动力先驱丰田公司在2007年宣布它将开始开发Prius的插电式混合动力版本。

但是，两者在混合技术的应用方面有所不同。

Volt使用串联混合动力系统，汽油发动机从不驾驶车辆，而是充当电池的车载发电机（或增程器）。

Prius PHV开发车使用常规Priuss并联混合动力系统的轻度改进版本，该系统可以使用汽油发动机，电动机或两者的组合为汽车提供动力。

Gardner说，Prius PHV系统具有优越性，因为它可以根据使用条件利用每个电源的效率。

他说：“从效率的角度来看，它更好。”