法拉利老板大满贯新加坡大奖赛赛道
法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）曾在上周日举行的首届新加坡大奖赛上称这项运动是“屈辱”，声称用于一级方程式赛车首场夜间比赛的赛道“将更适合举办马戏团”。
当纳尔逊·皮奎特的撞车事故将安全车带出后，意大利车队取得了两分的成绩，这引发了一系列事件，使法拉利车手费利佩·马萨和基米·莱科宁被推到了赛场的后面，并允许雷诺的费尔南多阿隆索获胜。
想要与其他团队负责人讨论法规的Di Montezemolo说：“新加坡这样的赛道更适合举办马戏团。
“任何事情都可能发生，因为安全车为人们提供了奇观，而这对F1来说是丢脸的。”
马萨的问题使迈凯轮的刘易斯·汉密尔顿在三场比赛中取得了七分的冠军头衔，但英国车队的首席执行官马丁·惠特马什（Martin Whitmarsh）与迪·蒙特泽莫洛（di Montezemolo）一致认为安全车法规并不理想。
惠特马什说：“我认为他们可能需要研究。”
“它制造了一些彩票，但它是那些在整个季节中趋于均匀的变量之一。不过，以新加坡为例，我认为发生的事件助长了这种事件应引起的兴趣和奇观。”
安全车问世时，马萨（Massa）领先，莱科宁（Raikkonen）紧随其后的是汉密尔顿（Hamilton）。
两辆法拉利跳水前往维修站，马萨被错误地告知要离开的信号，并将部分加油装置拖到他的身边。
莱科宁（Raikkonen）恢复到第五名，然后在最后阶段出局，而马萨（Massa）排名第13名。
法拉利在车队冠军榜上的得分已经比迈凯轮低了一点。
惠特玛什（Whitmarsh）预计，新加坡赛事将促使有关驾驶员何时可以在安全车条件下进站的规则发生变化。
惠特马什在《赛车运动》杂志上说：“我相信，到明年年初，它将发生。”对于现在要改变的人们，他们必须接受他们错误地认为是错误的。
虽然安全车的介入可以使比赛更加紧密并且具有不可预测性，但di Montezemolo认为它降低了这项运动的成本。
F1的首场夜间比赛收到了大多数车队的热烈欢迎，他们对赛道的创建主要是从头开始，照明系统无故障运行以及赛事总体组织得很好的。
但是，车手们抱怨赛道崎how不平，尤其是在赛车线外，这使得超车变得困难。
法拉利总统批评了新加坡和巴伦西亚，这是本月初举办欧洲大奖赛的街道赛道。
迪·蒙特泽莫洛说：“沿着这些赛道前进，预示着一级方程式赛车的前途不佳。”
美联社电报
