他确实警告该公司仍在尝试“在一个我们可以低成本构建它的区域中找到一个具有成本效益的平台，而这正是他们目前正在努力的市场”。

目前，FCA仅制造更大的Ram卡车系列，而最近推出的Jeep Gladiator。

曼利似乎排除了使用“角斗士”或衍生品作为新的一吨卡车的基础，他说这辆车的任务“非常非常不同”。

FCA首席执行官的评论和决心“尽快解决”此问题的决心似乎为某种形式的平台共享协议敞开了大门。

菲亚特最近在欧洲以三菱Triton为基础取消了Fullback ute（下图）。

克莱斯勒集团最后一位进入中型卡车市场的企业道奇·达科他（Dodge Dakota，上图）于2011年退出了北美市场。

当时公认的智慧是，美国的这一细分市场正在逐渐消失，大多数购买者都希望为全尺寸的F-150，雪佛兰Silverado或Dodge Ram ute支付更多的费用。

当美国市场福特游侠于2012年离开现场时，剩下的仅有的中型车型是丰田Tacoma，日产Frontier，雪佛兰Colorado和GMC Sierra双胞胎。

快进到2019年，不仅中型ute的市场在美国得以复兴，而且类似的一吨ute车型在世界许多地方都是畅销产品。

在本地，丰田Hilux和福特Ranger在过去几年中一直位居销售榜的前两位。