塔塔Xenon 4x2 Dual Cab新车评论

塔塔汽车公司（Tata Motors）-您可能不知道但由于拥有捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）而早已可以收购的汽车公司-正在借助名为氙气的商业用途，自行扩大在澳大利亚的业务。

印度最大的汽车制造商不会等到明星们齐聚一堂并吸引购物者前来。距开店不到一年多的时间，它推出了更新的2015年款Xenon，其功能虽小但值得改进，希望它能为更多的澳大利亚买家提供购买机会。

重大新闻是，所有Xenon车型都增加了稳定性控制功能，将其安全证书提高到了没有该重要功能的竞争对手（举起手来，长城V200），并将其ANCAP碰撞测试等级从两颗星提高到了更可接受的水平-仍然低于基准–四颗星。

双驾驶室模型还获得了倒车摄像头，该倒车摄像头以前是可选的（它是触摸屏信息娱乐系统的一部分，还包括卫星导航），这不仅是讨价还价领域中的一个便宜货，而且价格昂贵得多双驾驶室。

塔塔（Tata）加强了所有权交易，以采用新的ANCAP等级，将其工厂保修从三年提高到四年/ 100,000公里保修。四年/ 60,000公里的服务费用上限为385美元，并且还提供了四年的路边援助。

但是仍然存在一些明显的瑕疵。氙气仍然只有两个前排安全气囊，这在一个侧面和头部保护帘式安全气囊基本上是强制性的世界中成为了不幸的遗物。

如果您自己不关心换档，那就好吧，艰难，因为五速手动是唯一的选择。巡航控制也不是其功能的一部分，对于那些在高速公路上行驶很多的人来说，这是一个很大的缺点。

价格在整个价格范围内跃升了2000美元，而对于顶棚双驾驶室4x4，价格则跃升了3000美元。

即使如此，氙气仍然绝对实惠。4x2单厢底盘车型的起步价为22,990美元，我们测试过的4x2双驾驶室皮卡的起步价为25,990美元，比福特的Ranger等基准4x2双驾驶室要低约10,000美元。

所有型号均配备空调，无钥匙进入，电动车窗，蓝牙和16英寸合金，而双驾驶室则配备上述的卫星导航和倒车摄像头。

MY15的预付款没有超出规范/安全范围，因此现状保持不变。

可以很容易地跳到驾驶员座位上，而高脚地板和偏心踏板的结合使您可以膝盖屈膝坐着。座椅在提供支撑，可调节性和舒适性方面非常基础。没有方向盘可调节范围（仅倾斜）可微调一些驾驶位置，有些人会发现这只是折衷，而其他人则感觉很不舒服。

从1990年代的通用设计到带有图案的织物饰件（看起来好像是1995年现代Excel带来的）一样，机舱拥有明显的过时氛围。塑料坚硬而有光泽，并且在某些地方有裸露的螺栓。如果包含触摸屏卫星导航显示出一定的复杂性，那仅仅是因为它是卡在仪表板上的显然售后立体声的特征。

后座的乘员没有得到足够的脚和腿空间，而高楼层和直立的靠背共同使它成为一个不适合高个子的空间。较小的框架类型很少有人抱怨。

如果氙气的故事对于里面的人来说是一个悲伤和遗憾的故事，那么它至少可以实现其基本的载重目的，并具有适当大小的全衬里托盘和合理的负载（此双驾驶室4x2重量为1020kg ）。

塔塔公司内部的2.2升涡轮增压柴油四缸发动机在所有氙气车型中均保持值班。它不是双驾驶室棚屋中最活泼的柴油，但功率/扭矩数字（110kW / 320Nm）可观，并且是同级中最低的官方经济等级（7.4L / 100km）。

它是现实世界中乐于助人的表演者，几乎没有涡轮迟滞的方式来钝化其热情洋溢的响应，灵活性和随和的巡航特性。尽管它具有直接的，万无一失的换档功能，但不必经常抓紧五速手动变速箱使之保持有用的沸腾状态。

它没有做的是提供基准安静的噪音或最好的现代柴油的更高转速，当被要求在其全部转速范围内提供其全部性能时，它会变得越来越紧张和喘息-甚至制造出农用球拍。

考虑到短跑并不是双驾驶室的特长，这种缺点几乎不是致命的缺陷。塔塔（Tata）确实兑现了其经济承诺–在我们进行的城市/公路综合测试中，我们平均返回了8.2升/ 100公里的平均水平。

氙气的骑行品质是神奇的，但仅在于它能够传递，然后对表面瑕疵完全反应过度，您甚至不会在优质乘用车中注意到这种瑕疵。

塔塔人即使在看似平坦的道路上也像咖啡因上瘾的人那样紧张不安，并且在一个红豆腐烂的小孩被单脚娃娃约束的情况下，对崎cra的农村停机坪做出了反应。以开阔道路的速度撞上一个大的，尖锐的中拐角撞车，撞车转向将使您喘不过气来，即使考虑到车道突然改变的情况也不会更糟。

这种悬架控制或缺乏悬架控制，显然对弯道没有帮助。实际上，在台球平坦的道路上，它实际上是相当直接的（如果不是很快的话），并且可以忠实地进行跟踪，但是在澳大利亚，这样的路面很少见，这意味着任何先天的能力通常都被悬架的控制问题所淹没。

毫不奇怪，氙气的行车麻烦并不像托盘中的重物那样严重。拖曳（最大载重量为2500公斤）是另一项必将使事情安定下来的活动。

2015年的升级不会明显改变氙气的有效性或可取性。按照当代的双驾驶室标准，它仍然是绳索般的，只有在绝对必须拥有一个新的最小成本的皮箱并且不对安全性，机舱包装，舒适性，质量和驾驶习惯等真正的现代标准给予两点提倡的情况下，才建议使用它。

但是塔塔汽车更强的安全性，额外的设备，像样的柴油发动机和像样的牵引能力确实使其比长城V200等廉价竞争对手领先一步。因此，尽管这不是改变游戏规则的作品，但它也不是您所能买到的最糟糕的东西。那一定要有所作为。

多少？$ 25,990起

发动机：2.2升涡轮柴油四缸发动机。110kW / 320牛顿米

燃油用量：7.4升/ 100公里

排放物：196g二氧化碳/公里

它得到了什么？两个安全气囊； ABS；稳定控制；倒车摄像头；空调；电动窗；卫星导航； CD / MP3立体声；蓝牙； 16英寸合金

优点：

缺点：

多少？$ 34,990起

发动机：2.2升涡轮柴油四缸发动机。110kW / 375牛米

燃料使用/二氧化碳排放量：7.6升/ 100公里和203克二氧化碳/公里

安全：五星级的ANCAP评级。六个安全气囊，ABS，稳定控制

有什么？空调，巡航控制系统，电动窗，自动大灯，CD / MP3立体声，蓝牙，

优点：与普通的双驾驶室，节俭而节俭的柴油发动机相比，驾驶更安全，更像汽车，宽敞而设计周到的驾驶室

缺点：不是可以买到的最便宜的双驾驶室

我们的评分：4/5

多少？$ 24,990起

发动机：2.0升涡轮柴油四缸发动机。105kW / 310牛米

燃料使用/二氧化碳排放量：8.3L / 100km和220g CO2 / km

安全：三星级的ANCAP评级。两个安全气囊，ABS

有什么？空调，电动窗，皮革装饰，CD / MP3立体声，16英寸合金

优点：便宜，有皮革

缺点：石器时代的动态，石器时代的安全性，狭窄的机舱，可疑的质量，无自动选项

我们的评分：2/5

多少？$ 33,400起

发动机：3.0升涡轮柴油四缸发动机。130kW / 380牛米

燃料使用/二氧化碳排放量：8.1升/ 100公里和215克二氧化碳/公里

安全：五星级的ANCAP评级。六个安全气囊，ABS，稳定控制

有什么？空调，定速巡航，电动窗，CD / MP3立体声，蓝牙

优点：驾驶还不错，愿意并值得节俭的柴油发动机，体面的安全性，宽敞实用的驾驶室

缺点：无论如何都不是一个基准

我们的评分：3.5/5