西班牙出版物没有详细介绍动力总成的范围，但预计Cross Crossismo的买家将获得轿车的4S，Turbo和Turbo S选件的全部色域。

随后，到2021年，将推出两个新变体，每个变体的价格不同，目标也大不相同。

Motor.es声称，保时捷将推出一款新的入门级车型，该车型将位于目前的4S之下，即带有徽章的Taycan。动力将来自后桥上的单个电动机-使它成为全爪产品系列中唯一的后轮驱动变体-产生450公制马力（331kW）。

目前尚不清楚基本的Taycans电池将有多大，尽管将4ss 79.2kWh锂离子电池组作为标准配置，但可选配更大的93.2kWh Performance Battery Plus。如果确实提供了后者，它的入门级Taycan可能会成为该范围的绊脚石，它的重量更轻，可以提供更长的范围-在欧洲严格的WLTP测试周期中可能会接近500公里。

GTS是2021年的新品，它是一种中档变体，旨在填补4S和Turbo车型之间140kW的性能差距（过高）。Motor.es报道，Taycan GTS通常被认为是应用了铭牌的保时捷内燃机模型系列中的最佳选择，它将具有双电动机全轮驱动功能，最大功率输出约为600至620马力（441-456kW）。

有了这些数字，肯定会在不到4.0秒的时间内冲刺到100 km / h，最高时速达到250 km / h。其可能的93.2kWh电池将作为标准配置提供，据我们的估计，这将使续航里程达到450公里左右。

此外，GTS约定要求将许多以前可选的性能功能作为标准配置包括在内，因此希望诸如Sport Chrono，后轮转向和Power Steering Plus之类的产品脱离冗长的选件清单并成为标准配置。

西班牙报告中尚不清楚入门级和GTS变体是否都将延续到上述Cross Turismo系列中-仅对前者进行下注。

据传保时捷Taycan Cross Turismo将于2020年北部秋季首次亮相，Taycan和GTS车型定于2021年某个时候上市。