该公司周二证实，Byton M-Byte电动分频器的预生产示例已开始在该初创公司位于中国南京的工厂下线。

拜腾计划于今年晚些时候在中国推出M-Byte，并于2月11日恢复在该工厂的生产活动。发言人Dave Buchko 周二向《绿色汽车报道》证实，该工厂正在计划美国生产。在2021年下半年

自2019年上半年以来，拜顿一直在研发更粗糙的原型。量产车通常用于最终测试和法规认证。建造过程还使汽车制造商有机会解决与生产有关的问题。量产车的出现通常意味着汽车制造商即将发售新车型。

据Byton称，这些车辆是试生产的，这意味着它们将用于耐久性和碰撞测试。

最初将提供两种版本的M-Byte。基本的单电动机后轮驱动模型将具有约270马力和72千瓦时的电池组。在模型层次结构中，位于其上方的是具有约400 hp功率和95 kWh电池组的双电动机全轮驱动模型。

后轮驱动版本的续航里程有望达到200英里左右，而全轮驱动车型的续航里程有望达到240英里(均为欧洲WLTP测试周期)。两种型号都可以进行150千瓦的DC快速充电。

但是真正使M-Byte与其他电子分频器不同的是其精心设计的信息娱乐系统。它具有48英寸的弧形显示屏，几乎可以延伸仪表板的整个宽度。拜顿声称，这将是所有量产车中最大的屏幕。

当M-Byte在2018年消费电子展上首次以概念形式公开时，拜顿表示，分频器的基本价格为45,000美元。

M-Byte是围绕相同基本架构开发的三款 Byton电动汽车之一。第二个模型是基于K-Byte概念的轿车，第三个模型的细节尚未透露。同时开发了所有三个组件后，其他两个组件可能会紧随其后。