奥迪RS Q3评论-比Macan有趣吗？

奥迪RS Q3是制造商采用的高性能版本，它本来就没有什么特别的紧凑型跨界车。除了R8之外，最近的RS车型一直不受欢迎，但是在2013年10月我们的RS Q3首次驾驶中，Richard Meaden用“令人愉快”和“响应”之类的词来形容它，并以四颗半星高居榜首-因此，人们对最新型号寄予厚望。

发动机罩下方的2缸480cc五缸显着改进，与旧型号相比提高了29bhp和22lb ft。这些飞机的总功率高达335bhp和332lb ft，与210公斤重的保时捷Macan S和145公斤轻型Mercedes GLA45 AMG相提并论。在我们的evo 205小组测试中，这两款车都进行了改款前的奥迪击败。

奥迪与众不同之处在于其五重奏的气瓶特征。按下启动器按钮后，RS Q3的引擎就会让您一头雾水。从单个椭圆形排气管中汲取的深沉的，令人不快的吵架声比四锅形乐器更具吸引力。最初的隆隆声过后，它实际上稳定在一个非常平稳谨慎的空转处。

裸露的性能数据比改款前的RS有了改善-0-62mph所需的时间为4.8秒，而之前为5.5秒。最高速度仍然限制在155mph。奥迪还提供RS Q3 Performance，其2.5升发动机可提高到362bhp（以更高的5550rpm转速），而扭矩则攀升至343lb ft。这些增加使0-62mph的时间下降到4.4sec，尽管相同的是155mph引用了最大值。

驾驶员座椅的高度可能比功率和扭矩的增加还要重要。现在降低了15毫米，听起来可能并不多，但足以让您感觉自己坐在里面，而不是坐在汽车上。就质量和触感而言，其余的内饰是您对奥迪的期望，尽管它缺少TT的新虚拟破折号的吸引力，但中控台却向您倾斜了几度，这为驾驶员提供了一个不错的选择专注的感觉。

我们在慕尼黑进行的测试没有太大的启发性，但是最初沿着高速公路走到几个路口表明，一切非常稳定，时速不超过140英里/小时。

下班后，我决定不去听奥迪规定的那条乏味的路线，而是去威姆（Wim）村，因为，为什么不呢？事实证明，通往Wim的道路上有一些不错的道路，RS Q3惊人地将其驶下。低速降档时，（标准）七速双离合变速器偶尔会产生沉重的沉闷声，但它会迅速而精确。如果您以大约5500rpm的速度调速，则发动机会感到最幸福，这样您就可以始终保持其最大扭矩，尽管如果您愿意，它会绕到7000rpm。

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正如您所期望的那样，在拐角处有一些侧倾和俯仰，但是它得到了很好的支撑，并且这种质量运动意味着很容易在汽车中引入一些姿态。Haldex V四轮驱动装置同样给人留下了深刻的印象，并巧妙地向后猛击扭矩，因此您可以真正在动力下调节汽车的平衡。在转向方面，最好将舒适度设置在稍稍太轻的舒适度和稍微放心但稍微虚假的动态之间。但是，它非常准确且绝不差。即使是前部的新型“ wave”制动盘，其性能也非常出色，一旦您沉迷于旅途中，便会有相当不错的感觉。

奥迪热跨界车最接近的竞争对手是保时捷和梅赛德斯-奔驰-保时捷Macan S和梅赛德斯-AMG GLA 45。正如上面所暗示的，RS Q3设法在其先前的版本中脱颖而出，并且我们期望与最新的RS Q3有类似的结论。

但是，这两个竞争对手都有自己的吸引力，保时捷是三重奏中稍大，更高质量和更精致的车型，而梅赛德斯则更轻，更低，更灵巧，更强劲。保时捷和Merc的价格分别为45,945英镑和45,555英镑，两者也都比奥迪便宜，奥迪以前是英戈尔施塔特（Ingolstadt）的入门车型。

梅赛德斯的产品是最强大的，但是由于奥迪最近的调整，它与AMG的0-62mph冲刺相匹配。在Performance trim中，Audi是最快的，但是您要为额外的部分支付一定的溢价。不过，您可以在梅赛德斯和保时捷展厅中轻松地花费这额外的五个大奖，而无需增加两者的性能，因此比较起来值得。

奥迪RS Q3的驾驶性能已经比以前贵了一点，从43,015英镑增加到45,495英镑-性能和造型上的改进很可能证明了这一数字。选择更快的RS Q3性能，涨至49,185英镑。

最终，您只需要暂停对RS Q3的怀疑，并问自己是否喜欢这种体验。我确实做到了，尽管我不由自主地认为，如果整个包装的重心稍微靠近地面（可能是掀背车的形状）会更好，但是不幸的是，那辆车是奥迪RS3，它不是我们所希望的演艺人员。实际上，RS Q3可能值得多花5架。