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对于名字中间带有“ Motoren”的公司，宝马多年来制造了一些出色的发动机并不令人惊讶，我们很可能将公司与其标志性的自然吸气单元联系最紧密。E30 M3中的S14，M1中的Sublime M88（和S38派生产品）以及各种M5，以及E60世代M5中的脆弱但令人赞叹的S85 V10。是的，这些年来有些惊呆了（还有奇怪的骗子）。

但是众所周知，今天的工程师必须在强制感应坛上敬拜，以减少那些令人讨厌的排放物，宝马的整个公路车系列现在都进行了涡轮增压，2019年的竞争引擎阵容也是如此。宝马自然吸气运动引擎的最后堡垒是2018年规格的DTM V8，但在2019年，该系列已进入2缸，四缸发动机的涡轮时代，宝马，奥迪和阿斯顿·马丁将以此为荣成为顶级狗。

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尽管宝马拥有自然吸气的发动机根基，但确实具有某种形式的涡轮增压器– 1983年，它凭借BT52赢得了布拉汉姆车队的F1冠军，该发动机的灵感来自宝马的第一台涡轮增压冠军车，2002年的TIK赢得了1969年欧洲房车锦标赛。同样值得注意的是，从这次运动中获得的教训直接导致了1973年推出2002年Turbo发动机，这是欧洲第一款涡轮增压量产车。

自从第一次获得涡轮增压冠军以来已有50年了，宝马在这两个单位之间进行了一些比较。两者都是具有2升容量的四缸单元，并使用涡轮增压器和机械燃油泵，但它们或多或少是唯一的相似之处。1969年的M121发动机在6500rpm时可产生约276bhp的功率，并具有0.98 bar的增压-理论上，涡轮增压发动机可产生1.76 bar的功率，但宝马公司相当有信心将头部与发动机缸体分离。五十年的发展确保这不再是问题，DTM机器的最新P48发动机可产生592bhp的功率，最大发动机转速为9500rpm，增压为2.5bar。如果DTM不限制发动机的燃油流量，那么可能会有更多的可能性。

宝马公司认为，这款新涡轮增压四缸发动机的功率比去年DTM汽车中使用的自然吸气V8发动机高出约100bhp，但比1969年的旧M121发动机效率高出10％，效率高50％。尽管在50年的发展中听起来可能并不足够，但宝马在一定程度上受到该系列规则的限制，但是，新P48发动机的一些性能令人印象深刻。

P48的涡轮增压器每秒为引擎提供400升空气-是人类呼吸的3500倍，而活塞在不到一秒的时间内从零加速到100 kmh-比月球火箭快1200倍。而且水泵每小时可移动约18,000升水，这足以在大约20秒内注满一个浴缸。

DTM赛季将于5月的第一个周末在霍根海姆拉开序幕，并于10月在同一轨道结束。如果您喜欢看新男孩阿斯顿·马丁如何与奥迪和宝马相较，DTM马戏团将在8月10日至11日访问英国，届时布兰兹·哈奇（Brands Hatch）将会在整个大奖赛赛道上主持该系列赛。到目前为止，在Lausitzring的初步测试表明，新的涡轮增压汽车比其前代产品每圈快两秒左右，因此，这应该是一个很好的展示。