租赁卡车争夺市场

预计将于2018年打入二手市场的租赁车辆浪潮是最大的也是卡车最重的，但给市场带来了新的机遇和挑战。

追踪美国零售汽车销售和租赁渗透率的分析师表示，始于2015年的绝大多数租赁将在2018年结束，其中包括明显更多的跨界车，SUV和高端车型。

多数情况下，2018年预计将有390万辆轻型汽车出租，比2017年增加约30万辆。

考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森•斯莫格说，二手车市场已经拥有更多的后期车型，较低的里程单位，而基本运输买家所追求的5至8岁的车型则更少。这将有利于特许经销商而不是独立经销商。

斯莫本月在加利福尼亚州拉昆塔举行的美国全国汽车拍卖协会二手车周聚会上说：“二手车的所有增长都不到四年了。我们需要学习一些新规则。 ”

他说，在2018年，特许经销商将成为从多年创纪录的销售和高租赁渗透率中退租的众多汽车的首选。但是专门研究5至8年使用年限车辆的独立零售商将继续面临精益供应，这仅仅是因为2010-13年度售出的新车数量减少了。

落后型号的二手车将继续泛滥。Cox Automotive高级副总裁帕特里克·布伦南（Patrick Brennan）表示，租赁汽车的增长将从2017年的50万辆增加到2018年的30万辆。

他说：“租赁汽车的数量开始放缓，但我们还没有达到顶峰。”但由于美国汽车销量在2015年和2016年创下纪录，而租赁渗透率在2016年升至30％以上的峰值，因此他预计租赁量不会达到峰值，直到2020年达到430万辆。

KAR Auction Services首席经济学家汤姆·康托斯（Tom Kontos）警告说，供应的增加将使二手车价格在2018年下降2-3％。

康托斯说：“二手车越来越年轻。”“如果我们坚持比较相似的混合动力和行驶里程，平均价格将会下降。可能会有一些地区差异，但是随着销量的增长，价格会下降。”

明年，轻型卡车的价格受影响将超过汽车。Kontos说，在二手市场上“存在不匹配”，因为返回的二手卡车的供应已经落后于消费者，而不再是轿车，双门轿跑车和掀背车。

他说：“但是2015年新车销售量很重，而这些车重返市场将开始满足需求。”“明年卡车价格将面临压力。”

AutoBuy首席执行官马克·梅达（Mark Maida）说，他发现廉价汽车的短缺情况日渐严重。

他说：“经销商们都热衷于购买零售价为20,000美元的汽车。”“许多二手车购买者都以价值为导向，他们确实希望将每月付款保持在350美元以下。”

那是他在佛罗里达州业务的主要客户群，该公司从消费者那里购买二手车，然后直接或在拍卖中转售。

埃德蒙兹（Edmunds）的第三季度二手车报告称，3岁车辆的庞大数量使二手车的平均里程里程比第三季度减少了14％，至52,648英里。

新型低里程二手车的价格高昂，可与新车相媲美，情况可能会恶化。

埃德蒙兹说：“高额的租赁回报率加上日益严格的里程限制，将为越来越多的低里程二手车库存提供储备，事实证明，这些库存的购买者有限。”

埃德蒙兹（Edmunds）分析开发高级经理伊凡·德鲁里（Ivan Drury）表示，行驶里程更长，价格更低的旧二手车的销售速度要比低里程新车型更快。Edmunds数据显示，在第三季度，2010年的模型平均销售了34天，2013年的平均销售了42天，2016年的平均销售了51天。

德鲁里说，明年的涌入情况将有所不同。他预计，2018年的租赁收益将减少汽车负担，并比2017年增长13％。

德鲁里（Drury）估计，埃德蒙兹（Edmunds）的每个轻型汽车板块的零售额和租赁渗透率相加，减去了残骸车辆和在租赁期末由承租人购买而不是退还的车辆。

2018年的差异是巨大的，从超小型汽车的20％下降到小型卡车收益的两倍以上到37,000。

明年，入门级，中档级和高级版这三个豪华SUV细分市场将分别增长30％以上。紧凑型跨界车也将如此，将31％或12万辆汽车增加到50万辆以上。

各个轻型卡车细分市场都将在2018年增长。租赁皮卡将增长30％，达到279,000辆，SUV增长27％，达到561,000，跨界车增长25％，仍将是最大的细分市场，达到939,000。

这里是按类别划分的归因于2018年重返美国二手车市场的租赁量，按量增长排名。

资源：埃德蒙兹

与2017年相比，2018年归还车辆的五个细分市场均为汽车。作为一个整体，租赁汽车将增长2％，达到1,848,000。这将汽车租赁收益率从2017年的55％降至50％。

德鲁里说：“我们开始看到一种与当今消费者购买的汽车更相似的租赁汽车组合。”