Harvey将测试行业的决心和适应不断变化的市场的技能。

到目前为止，汽车制造商已经很好地处理了2017年与2016年创纪录的销量相比仅下降2.7％的情况。大多数国家已适应需求放缓的趋势，并在进行合理的战略和战术调整。

但是哈维飓风是通配符。

这可能是销售额急剧下降的拐点。或不。哈维带来的影响可能会进一步区分品牌赢家和输家。或不。我们还不知道。

Harvey当然要做的是加剧美国市场的不确定性和未知性。

即使在可以看到风向已经改变的地方，范围仍然相当朦胧。

让我们比较一下周一哈维如何影响两家德克萨斯汽车零售商的信息流。

吉尔曼·本田·休斯顿（Gillman Honda Houston）因员工无法上班而被关闭，因此销售经理达娜·拉珀尔（Dana Laperle）在家中用他的手机，将操作员转接的电话转到该商店的总机。他知道自己的车辆库存已经移到更高的位置，商店还没有淹没，而且大门已经打开，可以容纳拖曳和残障的车辆。但是他不知道这家商店的所有员工都在哪里。实际上，他确切地知道两个被淹没的工人在哪里-呆在他的房子里。

他说：“我们主要是在努力确保我们的员工及其家人安全，并有住所。”

在阿马里洛（Amarillo）西北六百英里处，街边丰田（Street Toyota）总经理迈克·古德（Mike Good）正在审查他的商店周六售出的19辆新丰田汽车的文件，哈维（Harvey）拆除德克萨斯州墨西哥湾沿岸地区。古德曾是休斯顿地区的前居民，他的心在其他地方，但他已经意识到，海湾国家丰田将把德克萨斯州东南部和路易斯安那州的耗尽库存经销商作为重中之重。

他说：“在接下来的几个月中，我们将减少一些受欢迎的机型。”“业务需求就在那里。”

两位高管都希望获得更多，更好的信息，但是与哈维的亲近程度决定了他们的工作重点。Laperle需要立即的战术事实。员工安全，基础设施和库存完好吗？商店何时以及如何重新开业？很好的战略层面信息：需求将如何变化，他将获得什么样的新产品，在何处以及如何为丰田汽车不断增长的二手车库存提供补给。

Harvey释放的变量或多或少地使整个行业的汽车制造商，供应商，贷方和经销商的近期信息需求变得复杂。哈维（Harvey）登陆大约一周后，所有专家和救灾人员根本无法解决破坏的程度。仍有多少房屋在水下？丢失了几辆车？企业什么时候可以完全重新营业？

Urban Science全球数据总监Mitchell Phillips追踪了30年飓风对汽车销售的影响。但是，哈维的地理规模和遗留下来的破坏程度是独一无二的。菲利普斯（Phillips）预计汽车销售将出现典型的复苏弧：第一个月糟糕透顶，第二和第三个月与更换​​相关的销售激增，需求在12到18个月后逐渐减少并恢复正常。

但是汽车制造商必须调整分配，经销商必须迅速重新开放和补货。菲利普斯说：“无法满足早期需求的品牌会错过复苏。”

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