在美国呆了六十年后，丰田北美公司宣布将于2014年将总部迁出加利福尼亚，并于最近完成了搬迁。现在，成千上万的高薪，稳定的工作居住在德克萨斯州的普莱诺地区，而不是加利福尼亚州。由于这一举动，工人与丰田一起缴纳的税款明显减少。

但是，那并不是丰田汽车向加利福尼亚大门迈出的第一步。在2010年，丰田关闭了其Freemont制造工厂，当时称为NUMMI工厂（适用于New United Motor Manufacturing Inc.）。这是当时加利福尼亚州仅存的最后一家汽车制造厂。在加利福尼亚为丰田生产中型卡车和紧凑型汽车的工厂在经济上并不可行。但是，得克萨斯州的工厂是制造这些卡车的地点之一，已经进行了巨额投资并扩大了劳动力。丰田还在阿拉巴马州建设其紧凑型汽车的新产能。丰田公司退出加利福尼亚州制造的两个主要原因是该工厂已合并，而且由于政府法规和州税的影响，在加利福尼亚州开展业务的成本与丰田在其他州获得的收益根本不相上下。

丰田将其工厂出售给了特斯拉，特斯拉在2017年6月将其出售后以部分股票的价格支付了丰田赚取的近5亿美元的股票。丰田不仅找到了逃离加利福尼亚州并止血的方法，而且还找到了摆脱旧工厂并从销售中赚取大量利润的方法。

丰田汽车为何要离开加利福尼亚州的最新提醒来自加利福尼亚的两名装配工。国会议员凯文·麦卡蒂（D-Sacramento）和菲尔汀（D-San Francisco）提议修改加利福尼亚州的宪法，对在该州经营业务超过100万美元的公司征收所得税附加费。该提议将把加州的公司税从8.84％提高到略低于15％。

商业领袖表示，此举将把更多的公司赶出加利福尼亚州，再到德克萨斯州等没有企业所得税的州。公司不必走太远就能逃脱加利福尼亚的高额税收。内华达州没有企业所得税。只是问问特斯拉，他们选择不在加利福尼亚建立他们的最新工厂，而是在内华达州建立。有些公司的学习速度比其他公司快。