在过去的两年中，我们一直在谈论新的铝制福特F150和即将上市的Raptor F150，并且避开了围绕新铝皮的盲目消极情绪，我确实没有读过福特球迷的许多不愉快的评论。不过，过去两年来，我一直在阅读福特汽车迷的评论，他们对能够提供出色公路性能的猛禽不满意。这些人希望有一个合适的F150 Lightning，它遵循2004年以前的SVT Lightning的设计过程，尽管他们似乎并不真正在乎引擎盖下的东西–他们想要一个短床，带动力强劲的发动机的短驾驶室皮卡，后轮驱动和在四分之一英里处撕毁跑车的能力。

为什么不是猛禽？当福特汽车公司推出2017年福特猛禽F150时，他们很快指出这辆越野性能卡车将提供令人印象深刻的公路性能。该公司尚未宣布功率输出，但我们知道新的Raptor将会有一个经过特别调校的3.5L EcoBoost双涡轮增压V6，功率约为450马力。我们也知道，新的Raptor V6将与新的10速自动变速箱配合使用，这无疑将有助于提供令人印象深刻的低端加速，并且我们知道，新的Raptor将拥有FoMoCo迄今为止采用的最先进的四轮驱动系统。最后，我们也知道Raptor将配备专门为新型F150设计的下一代Fox赛车减震器和轮胎，并且我们知道Raptor可以采用SuperCab或SuperCrew配置。

根据我们的了解，2017年福特Raptor F150很可能会成为在美国几乎所有表面上出售的最快的全尺寸卡车之一，尤其是在四轮驱动，扩展驾驶室皮卡中。但是，Raptor比旧的Lightning更大，更重，同时轮胎和悬架系统更适合在泥泞中快速行驶。Raptor可能很快，但是这个强劲的4WD拾音器根本无法提供与旧式SVT Lightning F150相同的属性，因此-公路卡车迷们想要一个合适的Lightning。

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正确的闪电F150是什么构成的？在2000年代初期，福特SVT闪电F150是世界上最烂的街头卡车之一。2004年的Lightning车型是常规驾驶室，带后轮驱动的短床皮卡和增压5.4L V8，可提供380hp和450lb-ft的扭矩。这是最小，最轻的F150配置中最强大的发动机选件，使其成为福特有史以来最出色的公路性能卡车。此外，通过简单的修改（例如，增压器皮带轮更换和粘性轮胎），Lightning F150迅速成为了四分之一英里的怪兽，并且在不使用拖曳带的情况下，也能很好地进行自动穿越。

这正是那些福特F150粉丝在网上发布时所要的，他们需要现代的Lightning。

福特紧随上一代F150 Tremor，因为那些配备3.5升EcoBoost发动机的短驾驶室，短床，后轮驱动卡车与汽车公司自2004年以来制造的公路性能卡车一样接近。尽管Tremor提供365hp和420lb-ft的扭矩-仅比2004年的Lightning少15hp和30tq-但现代高性能汽车的发展已经足够快，以至于基本的EcoBoost发动机不足以制造出优质的运动卡车。

对于福特制造的F150 Lightning，它将使发烧友感到高兴，解决方案非常简单。使用常规汽车，短床，后轮驱动和新款Raptor的高性能3.5L EcoBoost制造2017 F150。给它前后配备一些性能好的轮胎，增加一些适合街道使用的悬挂系统，并观察F150球迷排队等候一辆卡车，该卡车很可能会以库存的形式顺利驶入12英寸。

该公司显然拥有常规驾驶室，短床F150皮卡，并且在其军械库中拥有完美的动力传动系统。汽车制造商需要做的就是建立一个街头运动悬架装置，该装置可以与Raptor传动系统配合使用，甚至可以与V6一起使用-福特将拥有有史以来性能最好的F150。