福特甚至还没有提供最新的旗舰Ranger，但福特Performance表示其新的Raptor将非常适合美国市场。

根据性能品牌的首席工程师贾马尔·哈米迪（Jamal Hameedi）的说法，Ranger版本比F-150 Raptor还要好驱动，尽管如果要在美国销售，发动机可能需要汽油。

当前北美可用的F-150 Raptor配备3.5升双涡轮增压V6发动机，可产生336kW和691Nm的功率–比竞赛专用的Ranger的功率大两倍，扭矩提高191Nm，弥补了其更大的尺寸和重量。

但是哈米迪说，游侠猛禽的较小尺寸不会对美国市场构成问题。

“对美国而言，猛龙是扣篮，”他告诉Drive。“我认为（游骑兵猛禽）在各州确实表现不错。

“不，没有办法，没有办法，[它的大小将是完美的。

“我认为它肯定像它的婴儿猛禽，这取决于您要寻找的东西。很多人只想要皮卡车那么大的尺寸，却不想要更大的尺寸。”

根据哈米迪的说法，这种吸引力在于猛禽有能力应对崎rough不平的道路和类似巴哈的沙漠跳跃，尽管他承认，这种新型的2.0升双涡轮增压柴油发动机不适合福特的本国市场。

“这是悬架，与Watts链接是如此令人难以置信。这确实是艾夫（Ive）驾驶的最佳搬运卡车，并非微不足道。瓦特链和一切，我认为在美国会很好。”他说。

“我认为大多数美国越野车实际上会更喜欢汽油发动机，但是柴油是前往世界其他地区的绝对方法。”

Ranger Raptor的开发始于三年前，在澳大利亚进行了大量工作，驻在Broadmeadows的设计团队在F-150版本的影响下确定了一些生产线，工程团队在Fords You进行了广泛的开发杨斯测试场。

最终的汽车测试也在爱丽丝泉（Alice Springs）以及加利福尼亚的波雷哥斯普林斯（Borrigo Springs）附近进行。

向游骑兵引入较小的猛禽对美国来说不应该是一个挑战，但是游骑兵阵容已经存在，但是可能要等到它加入马stable之后。

“我们还没有透露有关美国可用性的任何信息，我们的首要任务是让地球上的每个人都可以使用Raptor。因此，美国人已经拥有F-150猛禽，我们必须将猛禽传播到地球的其他地方。”

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