丰田汽车可能不是第一个在澳大利亚提供混合动力汽油电动汽车的品牌，但它计划以其刚刚发布的普锐斯（Prius）最为突出。丰田将普锐斯（Prius）推向“第一款普通混合动力汽车”，抓住机会轻描淡写其唯一的真正竞争对手-两门本田Insight。四门五座的普锐斯比竞争对手低了将近9,000美元，但本田拒绝让步，而是将Insight视为与普锐斯采用不同技术的另一款汽车。本田澳大利亚公司董事林赛·斯莫利（Lindsay Smalley）表示：“我们将Insight瞄准了不同的市场和不同的技术。”“我们绝对不会审查价格，我们仍然希望每年能卖出大约50套。”与此同时，丰田汽车希望每月转移25-30辆普锐斯（Prius），其中约70％用于政府或车队购买者。普锐斯（Prius）售价为39,990美元，虽然是小型车，但却非常高效。它具有1.5升四缸发动机，可输出53千瓦的功率和115牛顿米的扭矩。它由一台33kW的电动机作为后盾，该电动机与汽油电动机一起工作，以在需要时增加功率。根据澳大利亚标准AS2877，普锐斯虽然比概念上类似的Insight具有更强大的功能，但使用的燃料却更多。在城市循环中，普锐斯每100公里消耗4.6升（Insight则为3.6L / 100km），而在高速公路上则为4 .2L / 100km（Insight则为2.8L / 100km）。但是，丰田很快指出，Insight呼吁使用更昂贵的优质无铅汽油。即便如此，它的消耗量还是比类似尺寸的传统动力汽车少约50％。 12台车载计算机中的一台用于在停机状态下关闭汽油发动机以节省燃料，在汽油发动机启动时，它可以仅在轻油门条件下使用电动机，直到需要更多动力为止。电动机存储在从汽油发动机抽出的后排座椅后面的电池中，也通过再生制动存储，在再生制动中，能量通常会随着热量转化为电能而损失。普锐斯（Prius）的尺寸与卡罗拉（Carrolla）相似，但标配电动窗和后视镜，CD播放器，双前置安全气囊，防抱死制动器和遥控锁。但是，如果再多支付约15,000美元，还需要数十年的时间才能实现回报，这无疑就是丰田为什么要牺牲环境效益的原因。仅仅是开始对于丰田来说，普锐斯只是迈向更多混合动力汽车的开始，而混合动力汽车本身就成为了下一个可预测的零排放氢动力燃料电池汽车的垫脚石。丰田汽车计划到2005年，每年销售30万辆混合动力车，从塔拉戈（Tarago）到RAV4越野车。本田也正在计划扩大其燃料电池技术，并在近期宣布即将生产混合动力的思域，该思域将在思域提供更实用的Insights电源系统。尽管思域混合动力车尚未列入澳大利亚议程，但将予以考虑。本田澳大利亚董事林赛·斯莫利（Lindsay Smalley）表示：“如果能够以合适的价格向我们提供思域（混合动力），那么我们将探索机会。”“但是，目前汇率不利。”