尽管有失败的预测，但21平方公里区域的道路使用量在第一天下降了25％，交通速度翻了一番。

伦敦市长肯·利文斯通（Ken Livingstone）的声誉取决于该计划的成功，他在为期一周的学校假期期间启动了该计划，为他的事业提供了帮助。然而，在第三周，尽管重新出现了校车，但交通量仍然降低了18％。

这项收费是由688个自动车牌识别（ANPR）摄像机强制执行的，该摄像机在区域内的入口点和关键位置进行了培训，其中包括伦敦市，白金汉宫和议会。也可以部署十辆货车，每辆货车带有两个摄像头。

数码图像中的车牌由字符识别软件读取；最近对英国印版进行了重新设计，以使其更容易识别。

如果车辆所有人似乎未付款，则由人工操作员检查图像，并通过英国中央车辆数据库上保留的地址将罚款发送给所有人。

运营商承认，固定摄像头错过了大约10％的车牌，而基于货车的摄像头错过了40％的车-尽管车辆通常会通过几个。

据报道，有几起误读板的情况。80磅的罚款被发送给1890年代制造的汽车的车主-永久陈列在200多公里外的布里斯托尔博物馆中。

运营商在前三周内已发出约90,000笔罚款。它为错误表示歉意，但将它们描述为麻烦中的麻烦。

其他问题包括零售商报告的购物者减少。尽管存在这些弊端，利文斯通表示，他计划将该计划扩展到伦敦其他地区。

提供这项技术的公司Capita表示，其他35个英国地方政府也表示了兴趣。但是去年，由政府任命的智囊团建议在全国范围内对所有车辆通过定位设备征收交通拥堵费（请参阅www.cfit.gov.uk/research/pfru）。

自伦敦计划启动以来，有报告表明，政府正在认真对待国家构想，尽管它要到2010年以后才推出这样的计划。

该计划将使用全球导航卫星系统（GNSS）向驾驶员收取在繁忙时间使用繁忙道路或区域的费用-安静的路线将是免费的或便宜的。将削减车辆税以平衡收费，并且可以将交通拥堵减少44％。

GNSS使用三角剖分。尽管系统会发现至少一个以上的点来补偿误差，但距已知位置至少三处距离才能在地球表面上建立一个点。

目前，唯一的GNSS系统是由美国军方运行的GPS Navstar，至少有24颗卫星发送其位置和精确时间。接收器将卫星的时间与自己的时间进行比较，从而计算出延迟。将其乘以每秒300,000 km的光速可得出从接收器到卫星的距离。

但是，光在空气中传播的速度比在真空中传播的速度要慢，因此这些光被视为伪距并在计算中得到了补偿。

GPS在2000年5月变得更加精确，当时美国军方为平民用户消除了内置的降级功能。伦敦帝国学院的高级讲师华盛顿·奥奇恩（Washington Ochieng）博士说，现在它在空旷地区的精确度在20米以内。

在高楼大厦中，信号可能会被高楼大厦扭曲或阻挡，但Ochieng说，新的接收器可以在伦敦90％的地区使用。

可用时，根据GNSS数据进行校准的车载系统可能会覆盖死区。

欧洲GPS的竞争对手伽利略（Galileo）将于2008年投入使用，精度应在4米之内。

Ochieng说，它可能会延迟，但补充说，它的发展正在刺激美国改善GPS。

保险公司诺威奇联盟（Norwich Union）已试用了连接到一部可移动电话的GPS车辆追踪器，该移动电话会自动使用位置数据致电该公司。这可能是政府系统的解决方案。

但是，人们会对政府每走一步都在注视着他们感到如何？运动组织隐私国际组织的总监西蒙·戴维斯（Simon Davies）表示，鉴于当前的气候，人们不会反对-他们不会有任何选择。

戴维斯认为，尽管警察和安全部门可以像打击任何数据库一样访问严重犯罪和恐怖主义的数据，但起初，国家车辆跟踪系统将遵循其既定目标。他说，但是一旦到位并且已经过去了几年，这些数据将被用于其他目的。