马自达MX-5的五星级安全性
路试：马自达的2.0升MX-5敞篷跑车马自达MX-5与Toyota 86Car公司需要加强：安卡马自达正在庆祝MX-5的安全等级有所提高，此前该机进行了局部测试，其碰撞评分从四颗星跃升至五颗星。
由ANCAP进行的本地测试发现，这辆小跑车提供了出色的行人保护，记录了澳大利亚检查过的所有车辆的最高得分。但是碰撞测试也对马自达的驾驶员安全气囊的操作提出了疑问。
欧洲规格的MX-5与本地型号之间没有任何实际区别，除了在澳大利亚使用的右侧驾驶布局外。
ANCAP表示，其新的五星级评分与较早在海外发布的四星级评分之间的差异可以归因于EuroNCAP更加重视是否存在诸如自动紧急制动之类的驾驶员辅助工具，而MX则没有-5。
敞篷跑车令人印象深刻的行人保护得分来自于前保险杠横梁中使用的弹出式主动式引擎盖和吸能泡沫。
马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak说：“为使全新的马自达MX-5成为同类车型中最安全的两座跑车，我们付出了巨大的努力”。
但是，撞车当局进行的标准测试表明，某些级别的汽车在正面碰撞时能提供出色的驾驶员保护，并且MX-5可能具有设计缺陷。
由EuroNCAP进行的标准碰撞测试显示，当MX-5的安全气囊在2015年表现不佳时，测试假人的头部与方向盘接触。在四月份的测试中，澳大利亚的碰撞事故管理局记录了右驾MX-5的类似结果。
EuroNCAP的碰撞报告说“驾驶员的安全气囊没有足够的压力来防止头部通过安全气囊的材料与方向盘接触”，而ANCAP的报告则说“驾驶员的头部接触了A在碰撞过程中变成“柱子”，然后通过安全气囊接触方向盘。
通过颅骨接触，ANCAP从MX-5的得分中减去了1分，尽管汽车的总分35.2分（可能的37分）足以确保获得五星级的地位。
ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温（James Goodwin）表示，马自达应该研究其安全气囊的部署方式。
他说：“我们发现安全气囊的全面展开为时过早，不足以保护头部。”
“我们希望马自达能够仔细研究MX-5的安全气囊部署...我们已经与马自达进行了讨论，我们希望他们会针对正在使用的车辆进行纠正。”
马自达澳大利亚正在寻求其日本工程团队对驾驶员安全气囊问题的澄清。
撞车当局通过测量峰值g力并发布记录受伤测试者头部上的加速力的头部受伤标准评分，来量化可能造成头部受伤的可能性。
MX-5在澳大利亚的HIC得分为322，峰值动力为54.6g，远远落后于跑车竞争对手，例如四星级的Audi TT（84 HIC，33.9g）或五星级的Hyundai Veloster（ 236 HIC，43.4克）和Toyota 86（285 HIC，42.3克）。
虽然头部受伤的严重程度和脑震荡的可能性因人而异，但英国汽车工业研究协会于2001年发表的研究表明，HIC分数低于150不会对大多数人造成脑震荡，而150至500可能会引起轻度脑震荡，再加500可能导致严重脑震荡以及颅骨骨折。
观看MX5崩溃测试的视频：
