澳大利亚赛车运动的巅峰之作捍卫了一项关于本地赛车未来的有争议的计划，其批评者将其描述为“荒谬的”和“纯粹的政治动作”。

澳大利亚汽车运动联合会（CAMS）本周发布了“迈向2020年及以后”的路线图，该路线图解决了诸如赛车类别过多，赛车系列不断减少，支持不断减少以及结构清晰等问题。

结果是，CAMS和澳大利亚赛车委员会降低了赛车类别的重要性，这些类别在历史上已成为澳大利亚赛车运动的中坚力量，同时推广了两个尚未完成单圈比赛的新系列。

根据一项新计划，只有四个类别将被归类为澳大利亚锦标赛，其中包括V8超级跑车和澳大利亚GT锦标赛，以及即将举行的澳大利亚GT赛车耐力锦标赛和澳大利亚Formula 4敞篷车轮系列，超越其他形式的赛车。

CAMS首席执行官尤金·阿罗卡（Eugene Arocca）表示，这项改革创造了“清晰的分层结构”，以简化当地赛车手的职业发展，其中一级方程式4是卡丁车之后的下一步。

阿罗卡（Arocca）说：“早就该这样做了”

“我们认为这是对青少年发展至关重要的类别。”

但是，由于CAMS被投资于新的国家级Formula 4系列，同时将竞争对手Formula 3和Ford Formula系列降级到州一级的竞争，因此这些变化有可能引起利益冲突。

阿罗卡（Arocca）表示，该集团“决定介入和管理新类别是因为人才培养“太有价值和重要”而无法使Formula 4转向商业利益。

“我们已经投资购买了汽车，我们提出了一项商业计划，并与赞助商进行了接触。我们基本上拥有该类别，” Arocca说。

“有一些关于利益冲突的评论，但就像是NRL或足球正在管理自己的青少年发展利益。”

“您必须将孩子插入金字塔的底部才能直达顶部。它使这项运动具有可持续性。”

此举收到了不同的回应。红牛车队澳大利亚老板罗兰·戴纳德·诺德·奥特·梅西（Roland DanetoldAutoActionhe）认为，CAMS不应该推广Formula 4，而福特福特方程式在马克·韦伯和克雷格·朗兹等人才的培养上仍然发挥着重要作用。

澳大利亚福特方程式协会发表的一份声明谴责了CAMS“促进Formula 4类别的发展”是“旨在削弱竞争的纯政治手段”。

CAMS还对保时捷卡雷拉杯系列赛进行了降级，该系列赛为曾赢得比赛的V8超级赛车手Fabian Coulthard，David Reynolds和James Moffatt提供了训练场。

保时捷澳大利亚发言人保罗·埃利斯（Paul Ellis）表示，赛车手对CAMS的决定视而不见，该决定以新闻稿的形式公开发布，而没有相关团体之间的讨论。

埃利斯说：“我们为CAMS感到惊讶和失望，出于我们未知的原因，没有经过任何协商，CAMS决定在澳大利亚仅次于V8超级跑车的第二轮最佳赛车运动类别中夺得全国冠军。”

“我们正在与CAMS进行对话，并将继续与CAMS进行对话，以确保这一荒谬的决定得到扭转。

“如果您看一下澳大利亚卡雷拉杯的历史，其车手的素质，系列赛的介绍以及赛道上的动作，这会让这项运动的管理者感到震惊，他们可能会如此愚蠢地做出决定。像这样。”

但是阿罗卡说，赛车手被邀请参加导致CAMS决定的审查程序，并且声称人们不知道这种变化是“事实并非如此”。

他说，现在该是一个人在当地担任赛车运动领导者，为未来制定明确方向的时候了。

“这已经存在了一段时间，”阿罗卡说。

“我们已经打了电话，我们站在电话旁。”

“我们认为并坚信，这符合澳大利亚赛车运动的最大利益。

“那是管理员和董事会的工作，这就是为什么他们负责这项运动。

“归根结底，这一切都与我们无关。”