独立的机械师和新车拥有者陷入了两个关键的汽车行业机构之间的僵持之中：联邦汽车工业联合会（FCAI）和澳大利亚汽车协会（AAA）。

代表汽车制造商的FCAI和代表新车经销商的澳大利亚汽车交易商协会（AADA）引起了不安，因为这两个团体宣布了涵盖新车维护最新动态的新行为准则。

这激怒了代表澳大利亚汽车俱乐部的AAA，以及澳大利亚汽车工业联合会（AMIF），该组织是新车经销商和独立车间的高峰机构，他们声称新法规通过隐瞒重要信息有效地削减了独立运营商的负担有关新车安全和环境的信息。

自2011年以来，FCAI，AAA，AADA和AMIF一直在就一项新协议进行谈判，但AAA首席执行官Andrew McKellar声称FCAI首席执行官Tony Weber放弃了实施新法规的谈判。

麦克凯尔对费尔法克斯传媒说：“他破坏了这一过程。”“他破坏了这一进程。”

麦凯勒声称，FCAI / AADA行为准则有很多例外，这意味着独立的机械师将无法与新车经销商竞争。

麦克凯尔说：“他们所做的是拥有一个涵盖所有内容的广泛标题，然后将所有细节切掉。”

通过限制独立机械师访问新型汽车的最新安全和环境信息，麦凯勒说，新的FCAI法规有效地迫使消费者在新的汽车经销店维修汽车。

“这就是他们正在努力建立的，”麦凯勒说。“显然，固定价格服务是那种麻烦的一部分，但这并不适合所有人，应该有选择。”

麦凯拉于周二下午会见了联邦小企业部长布鲁斯·比尔森（Bruce Billson），以“尝试并团结一致”，使FCAI回到谈判桌前。

但是韦伯坚称，FCAI从未退出谈判，并声称新法规只是涵盖整个行业的更广泛计划的一部分。

韦伯说：“我们对消费者做出了承诺。”“我们很高兴继续谈判。”我们只是简单地盖印了已经存在的内容。我不知道大惊小怪。

但是，FCAI，AAA，AADA和AMIF之间的争论与在斯坦福（Stanmore）索尔兹伯里服务站（Salisbury Service Station）运营的独立机械师Norm Iacono无关。

他承认，自己感觉就像汽车制造商和新车经销商一直在努力使他和他的独立机械修理工倒闭的时间比最近发生的这次罢工更长。

他说：“过去几年，他们可能一直在这样做。”“这就是他们可能正在尝试做的事情。现在，经销店的服务比以前便宜很多。

“我想他们想做的就是让你回到那里。”