一位受人尊敬的英国汽车作家对法拉利发动了猛烈抨击，这暗示它是医生借给媒体的路试车辆，并希望控制有关其汽车的文字。

克里斯·哈里斯（Chris Harris）在流行的国际汽车网站Jalopnik上撰文，他曾是英国汽车杂志《 Autocar》的道路测试员，现在自由职业者–指责法拉利为媒体专门准备了车辆，并确保它们比向公众出售的车辆更快。

在汽车作家中，这种说法并不新鲜。汽车制造商通常将汽车从标有媒体车辆的生产线上下车-确保螺栓正确拧紧，并格外注意质量-同时对车辆进行定期检查和重新检查，然后再进行路试，特别是拥有更大，更具影响力的出版物。

不过，哈里斯（Harris）表示，法拉利（Ferrari）-世界上最受追捧的品牌之一-已对汽车进行了改装，以确保其性能优于发烧友。

他引用了一项测试，他声称十年前推出的360摩德纳“比我们也测试过的客车快2秒钟，达到100英里/小时（161公里/小时）”。

接下来是法拉利用两辆车进行大型杂志测试的故事，“一辆用于直线工作，另一辆用于处理练习”，这意味着这两辆车已经针对特定学科进行了调整。

哈里斯讽刺地写道：“因为那是当您购买法拉利458时发生的事情：它们只为那些偶然事件提供了两个。”

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“整个事情都很糟糕。在任何其他行业，这都是不允许发生的。这是不诚实的，但是所有的魔术师都把它放在两颊之间，因为他们太害怕不被邀请去驾驶下一辆新的法拉利了。

他还提到了对V12发动机599的测试，其中法拉利询问出版物（汽车）它将在哪个轨道上测试汽车，以便工厂可以派出团队和汽车前往轨道以针对特定测试对其进行优化。

“ [他们然后邀请我们驾驶此“标准” 599。他们一定在笑。他在火热的专栏中写道。

哈里斯（Harris）暗示，这种对媒体的企图控制正在失去一些法拉利魔术。

“法拉利显然看不到的是，不惜一切代价赢得每场测试的策略完全适得其反。首先，它完全破坏了自己工程师的出色工作。”

他还推销与一家公司打交道的繁文tape节，该公司不希望将自己的车辆与其他跑车品牌进行比较，并且可能很难向其借用汽车。

哈里斯写道：“与法拉利打交道，现在几乎总是消除了驾驶新法拉利的狂喜。”哈里斯是一位热心的赛车手，他拥有许多跑车，并以其驾驶技巧和判断力的能力而闻名。汽车。

哈里斯（Harris）承认观众喜欢阅读有关法拉利（Ferraris）的信息，并且它是“最著名的快速车品牌”。

但是，在承认法拉利品牌的力量时，他说：“我不在乎我是否再也不会驾驶新的法拉利了，如果这意味着我再也不必面对疯狂的通信机器并继续说谎，那么法拉利就会屈服于任何规则以获取其想要的东西。”

他还承认他不太可能在短期内被邀请到公司总部。

言归正传，资深轮毂作家彼得·罗宾逊曾在法拉利故乡马拉内罗附近住过意大利，曾两次被禁止参观工厂或借用法拉利进行路试。

罗宾逊说：“有一次我在工厂，他们抢走了我的访客标签，说：“今天的巡回演出已经结束，我们希望你离开，”

此后禁令已经解除，罗宾逊说他“目前很赞成”。

自2005年接管法拉利在澳大利亚的分销以来，欧洲汽车进口商（法拉利澳大利亚的进口商）一直在提供路试车辆和与法拉利高级管理人员接触的机会。

但是，EAI的发言人拒绝评论哈里斯的故事。