为什么电动车不应该获得纳税人的钱

汽车公司还警告禁止汽油和柴油车，因为他们说，这些大众市场模型的利润对于资助电池技术的进步至关重要。

联邦政府正准备推出电动汽车工厂，使澳大利亚与挪威和英国等其他国家保持一致，挪威和英国希望在2035年之前禁止汽油和柴油发动机。

但是，澳大利亚汽车业警告不要对政策进行如此激进的改革，因为电动汽车的成本仍然过高（尽管大规模生产带来了规模经济），而且驾驶者将需要数十年来最能满足其需求的多种选择来。

业内人士说，新一代的超高效汽油和柴油汽车仍将为农民，传统饮食业，度假者和居住在该地区的人们提供最好的服务。

现代澳大利亚负责未来出行和政府关系的高级经理斯科特·纳尔加（Scott Nargar）说：“生态汽车没有一种解决方案。”对于一些购买者来说，电动汽车将是理想的选择，而其他购买者则需要插电式混合动力车的灵活性，这样他们才能拥有一定的电动行驶里程，但是如果他们需要行驶更长的距离，那么可以选择经济的汽油发动机。澳大利亚将在相当长的一段时间内需要很多选择。我们向替代能源汽车的过渡才刚刚开始。

现代和丰田也在开发氢动力汽车，但目前在澳大利亚只有一个加油站，即悉尼。其他计划于今年在墨尔本和堪培拉举行。

虽然宝马等豪华品牌多次呼吁在澳大利亚实行税收优惠政策以帮助销售其高端电动汽车，但主流制造商起亚认为，这项技术应受消费者需求的驱动，因为补贴“对社区不正确”。。

起亚澳大利亚公司老板达米安·梅雷迪斯（Damian Meredith）表示：“虽然电动汽车将在我们未来的汽车危机中扮演重要角色，但我认为政府或公共钱包提供的补贴并非必要。”

起亚是在未来两年内准备在澳大利亚推出一系列电动汽车的十几家汽车公司之一，但是大多数起价都将超过45,000澳元。

目前，一辆电动汽车的最低价格是aaRenault Zoe的52,500美元。一辆同等大小的汽油掀背车售价为17,490美元。

现代汽车是唯一一家在一个模型中提供所有三种选择的制造商：电动，插电式混合动力和常规混合动力。买家需求显示，到目前为止，现代Ioniq车型中有42％为纯电动汽车，37％为混合动力汽车，21％为插电式混合动力汽车。

在本周澳大利亚电动汽车委员会和联邦汽车工业联合会在悉尼举行的一次会议上，一位业内人士警告电动汽车游说团体，“如果没有汽车制造商销售一系列产品，它就可能成为一辆没有马的汽车。包括汽油和柴油发动机，它们将继续为该行业铺路”。

汽车行业一直在发出各种信号，表明电动汽车要盈利需要多长时间。

在美国，通用汽车和福特联合已承诺在未来五年内推出60款电动或混合动力汽车，但高端豪华车型的利润预计将被更实惠的版本的亏损所吸收。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司的前任老板，已故的塞尔吉奥·马尔基奥内曾经吹嘘该公司在售出的每辆菲亚特电动汽车上都蒙受了损失。“我希望你不要买它，因为每卖出一个它就要花掉我14000美元，”马尔基翁内在2014年华盛顿举行的美国债务救助听证会上说。当时菲亚特500电动汽车的零售价为33,000美元。“你不能让经济实体蒙受损失，”马尔基翁内说。

马尔基翁内说：“我将出售（最少）我需要出售的产品，而不是再出售一个。”“如果我们只是制造这些车辆，我们将回到……在华盛顿要求第二次纾困，因为它已经破产了。”之后，该公司加倍投资，并在利润丰厚的皮卡和SUV上进行了大量投资。

在本周股市飙升之后，特斯拉可能被评为全球最有价值的汽车公司之一，但尚未实现年度盈利。

官方行业数据显示，去年在澳大利亚售出的106万辆新车中，只有不到3000辆是电动或插电式混合动力车，但包括特斯拉（不提供数据）的非官方总数攀升至6700，总计为0.6。占所有汽车销售的百分比。

去年电动汽车的销量增长了三倍，这在很大程度上是由于引入了迄今为止最便宜的特斯拉产品，以及现代和日产的两款新车型，汽车行业警告说，联邦和州政府在替代能源方面应保持开放态度。选项。

另一位业内人士为一个品牌计划工作，该品牌计划在未来几年内推出几款电动汽车，他说：“电动汽车正以任何方式出现，为什么政府应该使用纳税人的钱来鼓励人们购买呢？”

欧洲严格的汽车排放法规-以及某些国家/地区由政府提供的大量鼓励措施-是电动汽车在海外销售的主要推动力，但一旦减免税收和退税，需求便会刹车。

同时，大众汽车公司将在未来几年内推出一系列电动汽车，其中包括重生的Kombi，高尔夫尺寸的掀背车和中型SUV，它呼吁联邦政府加快引入更清洁的汽油。

大众汽车澳大利亚发言人Paul Pottinger表示：“如果只能获得质量更好的燃料，澳大利亚可以在一夜之间减少汽车尾气的排放。”“低硫汽油的引入已推迟到2027年，距欧洲仅18年。在政府和其他机构追求电动汽车的同时，减少澳大利亚汽车排放的最快，最简单的方法是获取更高质量的燃料。这将减少道路上现有汽车的排放，并能够引入新一代超高效发动机。”

为什么电动汽车这么贵？

电池组和电动机的制造仍比常规发动机和燃油箱昂贵。随着规模经济的改善，成本将下降，但电动汽车何时降到20,000美元仍存在不确定性，这就是为什么汽车行业转向豪华车型的原因，以便有更好的机会来支付开发和制造成本。

技术选择：

不需要插入传统的混合动力汽车，例如Toyota Prius。在行驶过程中，它们会为车载电池组充电，但是电动机仅用于将汽车从静止状态移动到汽油发动机之前的40 kmh。接手。

插电式混合动力汽车剃须更大的电池组，并且在汽油发动机启动之前可以行驶30至50公里的电力，从而使总行驶里程增加了400至500公里。

纯电动汽车仅依靠电池供电，在快速充电器上需要45分钟才能充电到80％的容量，而在家用电源插座上要充满电最多需要30个小时。根据型号的不同，电动汽车的行驶距离从160公里到500公里不等。

今天发售的五款关键电动汽车：

雷诺·佐伊（Renault Zoe），$ 52,500澳元起步

优点：澳大利亚最便宜的电动汽车。

缺点：实际大小只有丰田Yaris，实际范围只有200公里。

Hyundai Ioniq，澳元$ 52,900起

优点：在澳大利亚出售的第二便宜的电动汽车，在同行中是最宽敞的。