更新19/12/2019 9:00 am：澄清了移除安全气囊的合法性。

宝马澳大利亚已经从不愿更换可能致命的Takata安全气囊的车主那里回购了1000多种E46 3系汽车，但如果有车主，他们将在至少六个月的时间内没有购买新的更换零件。

在本周在澳大利亚召回的近80,000辆汽车中，总共有12,663辆在1997年11月至2000年6月之间生产的BMW E46 3系列，因为它们装有装有Takata 5AT非叠氮化物驾驶员充气器（NADI）推进剂的潜在致命气囊。

此次召回行动不但在Down Under约280万辆汽车中更换了约340万辆可能致命的Takata安全气囊，在路上，仍有40万多辆受影响的汽车在此行驶，但还涉及驾驶员安全气囊向车内乘员发射弹片的可能性。碰撞。

上个月，宝马和ACCC建议具有NADI型安全气囊的BMW E46车辆的车主立即停止驾驶其车辆，该安全气囊与一名澳大利亚人死亡和重伤有关，并且还安装在日本和美国的BMW车型上。 。

当时，ACCC表示：“宝马将提供安排借贷或租车或偿还替代性运输费用的通知，直到可以更换安全气囊的零件或做出其他安排为止。

“或者，消费者可以讨论宝马正在购买的车辆。”

此后，奥迪还宣布了对其受影响车辆的前所未有的回购计划，但与跨界汽车的德国竞争对手宝马不同，如果车主希望保留自己的车辆，它将继续进行召回。

奥迪选择简单地购回受影响的汽车，因为据认为，这比为它们设计和测试替换安全气囊便宜，其中许多安全气囊也已有20多年的历史了。

其他品牌，包括丰田，马自达，三菱，本田，铃木和福特，都表示将向受影响的车主报销或提供替代运输服务。

宝马澳大利亚公司本周向汽车销售商证实，该汽车制造商已经检查了召回的12,663辆汽车中的近20％，其中约有1000辆已由德国公司购回。

“在我们检查的20％中，很大一部分是由宝马澳大利亚回购的，但是我们目前不提供具体的数字，因为这是宝马澳大利亚经销商网络与宝马集团澳大利亚总部之间的内部事务，一位发言人说。

但是，对于那些想要修复其心爱的E46的人来说，修复不会在一夜之间发生，宝马发言人证实，“更换部件将从2020年第三季度开始供货”。

他不愿透露零件的最新供货情况，并说“与此同时，“我们为客户保管的车辆存放在安全的设施中”。

据了解，宝马正在使用Redbook数据来确定受影响的3系车型的价值，但正在“逐案”对待每辆车以评估最终回购数字。

但是，carsales与两名E46业主进行了交谈，他们在召回和回购过程中表现出截然不同的命运。

一位车主被告知，在为达成双方共同商定的价格而进行艰苦的谈判之前，他的汽车没有备件。

他还被告知，如果他选择不进行回购，他将需要支付定金或保证金以使用“免费”贷款工具。

宝马经销商告诉另一个人，她的汽车安全气囊将在“几天之内”取出，然后告知直到至少2021年才能固定。

在她拒绝经销商为她的1999 323i购买报价之后，她要求退还装有安全气囊的车辆。经销商将装有安全气囊的汽车退还给汽车，并写有一封信，宝马澳大利亚“对您选择保留和/或驾驶汽车可能会或可能不会招致的任何损失不承担任何责任，也不承担任何责任”。

经销商还指出，如果驾驶员的安全气囊（E46上唯一的NADI型安全气囊，总共10个）被拆除，则该车辆将不再具有路用性，宝马将有义务告知相关状态公路运输部门。

她说：“他们从一开始就对我撒谎。”“他们给我的印象是马上要修车，然后说可能要花几年的时间，并给了我租车四周的时间。然后我发现他们正在把我们的车丢在室外的堆场里。

“他们给了我4000美元，然后是6000美元，但这对我来说是无价的。他们在骗所有人，特别是老人。拖车司机说“好吧，因为有很多人被人扯下来了。”

当被问及回购这些车辆的命运时，发言人说：“我们正在压碎汽车并存储汽车，还将它们捐赠给紧急服务等。购置汽车后，有多种处理方法。

“我们了解人们非常喜欢自己的汽车。重要的是，我们要与他们分别谈论他们的车辆。很多因素都会进入其中。”