大众汽车公司花了数十年的时间试图重新获得1960年代后期使其每年在美国销售近60万辆汽车的魔力-仅有甲壳虫和微型客车两种型号。

现在，在沃尔夫斯堡总部授予新的独立性后，大众汽车北美区首席执行官认为，成功的关键在于将“大众汽车”放回大众汽车。

上周，大众降低了其​​新的三排Tiguan跨界车的标价，告诉其651家经销商，此举将使他们能够征服竞争激烈的紧凑型跨界车客户。

减少幅度不小：基础S饰板削减了600美元，至25,495美元；中型东南饰面减少2,180美元，至27,650美元，而SEL内饰减少1,460美元，至37,150美元。顶级SEL Premium型号的价格没有变化。

经销商被告知该更改立即生效，并且现有库存的新Monroney贴纸将邮寄给经销商。

Woebcken：北美更加独立

定价举措是美国大众汽车公司老板辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）去年采取的一系列举措中的最新举措，以重新定位该品牌在美国的市场地位，从而使其可以与福特和雪佛兰等国内品牌展开正面竞争。

大众汽车去年推出了为期6年，长达72,000英里的保险杠到保险杠的可转让保修-首先是三排Atlas和Tiguan跨界车，然后将其扩展到其余产品系列。

经过两个显着的决定：以新的入门级价格将上一代Tiguan投放市场，以吸引新客户，并为Atlas在北美起了美国化的名字。

价格更好

降低三排Tiguan的价格旨在使其在拥挤的细分市场中更具竞争力。

修剪

价格（含运费）

减少

S（基数）

$25,495

–$600

SE（中级）

$27,650

–$2,180

SEL（高）

$31,990

–$1,460

SEL Premium

$37,150

不变的

途观有限公司（2行）

$22,860

不变的

资源：大众汽车

总的来说，“这表明这实际上是美国的一家独立公司，”沃勃肯在11月表示。“到目前为止，我们确实掌握了所有杠杆，不仅聆听了[美国]市场的需求，而且还切实执行了它们。这就是我们将来要做的事情。

大众品牌的美国销量在12月下降19％，但在2017年增长5.2％至339,676，这得益于轻型卡车销量激增62％，其美国产品阵容增加了Atlas和三排Tiguan。

大众汽车将在下周的底特律车展上推出经过重新设计的捷达，该车将于今年晚些时候在美国经销商处亮相，豪华轿车Arteon也将取代在美国停产的CC。

经过重新设计的2018年大众Tiguan赢得了第三排，以帮助其在炙手可热的美国紧凑型跨界车市场竞争。降价旨在给它带来另一个竞争优势。

较低的标签应有助于三行Tiguan在许多购物者在第三方网站上进行的面对面比较中。

经过重新设计的2018 Tiguan，比以前的型号长约10英寸，于7月在美国上市销售，到年底在美国的销量为21,023。2017年，这对紧凑型跨界车在270万辆非高级紧凑型跨界车市场中的17个活跃铭牌中排名第13位，销量为46,983辆。

该细分市场是最拥挤，竞争最激烈的细分市场之一，去年增长了6.2％，但竞争尤其激烈。2017年，该细分市场中的八个铭牌–丰田RAV4，日产Rogue，本田CR-V，福特Escape，雪佛兰Equinox，斯巴鲁森林人，马自达CX-5和现代图森–各自在美国创造了100,000或更多的销量。