保时捷卡宴正朝着新平台发展，并且变得越来越轻，越来越快。

但是经过重新设计的第三代Cayenne直到2018年中才作为2019款在美国上市。在此之前，当前的Cayenne将延续到2018款车型年。保时捷将在某些市场上早于2018车型年开始销售重新设计的卡宴。

保时捷上周在本月在法兰克福车展上亮相之前就推出了2019卡宴。该公司表示，中型跨界车的两种型号将在美国上市：基础Cayenne和CayenneS。Cayenne的起价为66,750美元，比当前版本上涨8％，Cayenne S的起价为83,950美元，增加7％。价格包括运费。

在较小的Macan跨界车之后，卡宴是保时捷的第二大销售商。保时捷汽车北美公司首席执行官克劳斯·策尔默（Klaus Zellmer）于去年年底表示，随着该车进入生命周期的尽头，该公司正在“大幅”减少在美国制造的卡宴的数量。2016年，美国卡宴的销量下降了6.6％，今年前八个月下降了14％。

经过重新设计后，卡宴转向了大众汽车集团MLB平台的一个版本，该平台为Macan和各种奥迪车型奠定了基础。它可以大大减少Cayenne的重量。保时捷还增加了马力，并引入了新的转向和悬架功能，以改善SUV的转弯和加速性能。

入门模型具有新的引擎，这些引擎比传出模型中的引擎更小，功能更强大。

2019年的Cayenne搭载3.0升单涡轮增压V-6发动机，可产生340 hp的功率，比当前的基本Cayenne多40倍。这意味着基本的Cayenne可以在5.9秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，而上一代产品的速度是7.3秒。2019年的Cayenne S配备了2.9升双涡轮增压V-6，可产生440 hp的功率，比当前的S型号多20倍。它的0到60英里/小时的时间是4.9秒，而上一代是5.2秒。S的最高速度为164 mph。

保时捷表示，大量使用铝材和其他减轻重量的措施意味着，尽管标准装备大大增加，但第三代Cayenne的重量要比淘汰的汽车轻143磅。保时捷表示，Cayenne的外观几乎全为铝，地板组件，前部和几乎所有底盘部件也是如此。仅新型锂离子聚合物起动器电池即可节省22磅的重量。

外观设计是前代Cayenne的演变。轴距保持不变，为114英寸，尽管车辆长度增加了几英寸至194。货运量比上一代提高了近15％。

2019年的卡宴比其前任更长，拥有更多的货运空间。

重新设计的Cayenne将在911和Panamera中配备后桥转向系统，这使车辆的转弯半径更小，并有助于进行高速操纵。新型八速Tiptronic S变速器可缩短响应时间，并具有更运动的传动比。

经过重新设计的Cayenne获得了保时捷通讯管理系统的最新版本，为车辆提供了新的连接性。

它还具有去年在重新设计的Panamera中推出的12.3英寸高清触摸屏。

首次发布后，预计会有其他变体。其中包括高性能模型，例如Cayenne Turbo和插电式混合动力车，已经在当前一代中提供。

也计划在全球范围内使用柴油动力的卡宴，但可以将其排除在美国之外。由于大众柴油丑闻，保时捷于2015年停止在美国销售第二代卡宴柴油。

Christiaan Hetzner为本报告做出了贡献。