人们普遍预计，目前的道奇挑战者将在未来几年内冲入夕阳，但随着FCA成功推出Mopar肌肉车的新功能和装饰水平–关于其他可能的传闻很多在未来几年到达。有一次，我们预计下一代挑战者将在2020年问世，但新的谣言表明它可能会更晚。

当然，如果公司在一年内推出下一代产品，那么许多关于当前道奇挑战者的长期谣言将被证明是错误的，但是如果这款车徘徊了几年，这些就是互联网坚称，我们将在未来几年内为您提供服务。

宽体NA模型首先，有传言说我们可以看到一些自然吸气的模型，其宽体处理与当前的宽体地狱猫和恶魔所提供的相似。由于公司可以使用这些零件，并且事实证明，较宽的车轮和轮胎可以提供更好的性能-这似乎是公司可以轻松完成的事情。

并非每个人都喜欢工厂宽体的外观，但是对于那些希望采用自然吸气发动机（例如392 Hemi）扩大姿态的潜在买家来说，这将是一个不错的选择。

地狱猫可提供更多动力长期以来一直有传言称，增压的6.2升地狱猫Hemi将在明年左右获得更多动力，因为道奇希望与新的福特野马GT500更好地竞争。该引擎预计将提供至少700马力的动力，我们预计它将以707的功率超越目前的Hellcat，但是如果汽车公司推出725马力的野马–我们可能会看到新的Hellcat达到740-750马力。

道奇恶魔通过93辛烷泵气提供808马力的功率，因此FCA可以在Hellcat模型中注入到该功率水平。我们可以预期它们会在地狱猫和恶魔之间留出一些空间，但是下一个地狱猫的输出可能会被调整为击败新的GT500。

增加额外的动力不会使Dodge花费太多，也不需要很多新零件，因此在价格不上涨的情况下为Hellcat增加动力似乎是可行的。

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Hellcat Drag Pack最受欢迎的传闻之一是2019年将推出新的Challenger Hellcat Drag Pack，它将通过Air Grabber机盖，扭矩储备系统和中冷器冷却器系统引入更多动力（见上文）。这将是一款具有Hellcat车型高级内饰功能的窄体汽车，但它将比当前的Hellcat Challenger拥有更高的性能潜力和更大的动力。

自从Demon到货以来，我们已经推测某些特定于程序包的功能可以在将来应用于其他模型，如果没有别的，它看起来像引擎盖，并且某些性能小工具将在其他模型上使用。

除了Demon引擎盖外，还有间谍照片显示2019年及以后的Challenger可能提供的其他引擎盖设计，但我们不知道这些引擎盖是否适用于Hellcat型号或其他包装。

新型NA 426最后，我最不信任的谣言是自然吸气的426立方英寸Hemi的回归。引进这种尺寸的发动机将对工程团队在所有50个州达到排放标准构成挑战，从长远来看，这可能仅比目前的392 Hemi更强大。并不是说新的426可能会接近使Hellcat过载的地方，所以它将成为中档发动机。从图可以看出，392发动机每立方英寸的功率约为1.24马力。以这种速度，426的功率约为528马力。

当您考虑开发用于道路用途的新发动机的成本（包括排放测试）时，带上新的自然吸气式426将会非常昂贵，并且该成本将转移到装有该发动机的汽车的价格中。如果没有大幅增加动力，则426的最大优势将是车主说出“我驾驶现代426 Hemi Challenger”的能力，但他们可能不会比定制的392拥有更多动力。换句话说，它希望比目前的392型号花费更多的钱，而不会大幅增加功率，这将测试人们愿意为增加40（或大约）马力支付多少费用的极限。392型号的销量之所以如此出色，是因为它们对于485hp发动机的价格非常合理，要保持这一价值对于全新发动机来说将是一个重要的挑战。

反对自然吸气的426 Hemi重生的最致命证据是，向我提供有关Hellcat和Demon以及宽体设计和V6 AWD车型的高级信息的同一内部人员没有看到发生任何变化的事实。新的426。这意味着它没有发生，或者比克莱斯勒车队现代时代的任何新引擎或汽车都得到了更好的保护。

我很想看到一辆新的426 Hemi Challenger街头使用（Drag Pack赛车并不算数），但我不会屏住呼吸。

同样，FCA对此没有任何消息可以确认，但是由于各种可疑来源在互联网上散布谣言，我们希望针对未来的道奇挑战者，解决当今互联网上最受欢迎的讨论。