在过去的两周中，来自全国各地的少数人与我联系，他们的当地道奇经销商告诉我，道奇挑战者SRT Hellcat和道奇Charger SRT Hellcat的寿命即将结束。在某些情况下，他们被告知这是最后的模特年，而在其他情况下，他们被告知2017年将是最后的模特年，但是在每种情况下，如果他们愿意，他们都被鼓励立即参加。想买一辆地狱猫车。

虽然我了解经销商需要转移单位，尤其是诸如Hellcat Challenger和Charger之类的高价型号，但我认为这不过是谣言而已，它促使潜在的买家拉动新型Hellcat汽车的触发器迟早。

应当指出，我已经与全国数家经销店的员工进行了交谈，其中一些人非常适合分享他们的经销店信息，而且他们当中没有人听说过Hellcat Hemi的终结。因此，有些经销商正在编造信息以促进销售，或者克莱斯勒有选择地与全国各地的一些经销商共享了此信息-不包括雇用我的朋友的一些大型经销商。

无论如何，这是为什么我不希望Hellcat Challenger或Charger在不久的将来从经销商中消失的原因。

访问Torque News主页以获取更多故事。

挑战者和充电器的未来人们普遍预计，道奇挑战者和道奇充电器将在2018或2019车型年彻底更新，两款车都将从当前的LX平台过渡到与阿尔法·罗密欧·朱利亚共享的新平台。发生这种情况时，我们很可能会看到引擎阵容发生变化，而且不幸的是，新一代可能会排除Hellcat Hemi。基于Hellcat软件包的受欢迎程度-无论是在销售方面还是在整个行业的品牌方面-我相信道奇将尽可能地继续提供707hp增压Hemi增压发动机，但它们有机会进入下一代没有Hellcat引擎。

下一代充电器和挑战者有望继续作为更大的车辆使用，但是向新的阿尔法设计的底盘平台的迁移将使它们既小巧又轻巧（希望如此）。这两款车都将继续成为高性能车，随着Viper的退出，您可能会认为该公司希望在其下一代肌肉车中使用其有史以来最强大的引擎–但是，我再次想克莱斯勒集团有机会减轻下一代挑战者和充电器的功率输出。

话虽这么说，下一代道奇挑战者和充电器可能至少要相隔一年，而2017车型年则介于当前和下一代车型之间。如果新的挑战者和充电器计划在2018年上市，那么它们很可能会在最晚于2017年夏季或秋季初登陆经销商。即使它们作为2017年初的车型在2017年春季到货，2017车型仍将有近一年的销售量，因此Hellcat车型几乎肯定会在2017车型年回归。

此外，如果下一代Challenger和Charger计划在2019款车型年到货，我完全希望看到Hellcat Hemi成为2017和2018车型的特色，但即使没有适用于2018下一代Dodge的Hellcat Hemi套件肌肉车–您仍然需要一年多的时间在当地经销商处仔细研究新车型。

最后，道奇Vi蛇由于各种非官方原因而被杀死，但是在谈到the蛇的终结时，克莱斯勒集团的员工很快指出，Hellcat车提供了per蛇的所有品牌，同时在某些情况下发布更好的销售和更好的性能数据。基本上，克莱斯勒之所以要杀死Viper，是因为它们还有另外两款出色的性能车，而道奇作为一个功能齐全的性能品牌进行销售，该公司真的会杀死这三种最强大的车型吗？

我不这么认为，因为仅仅为了杀死表现最佳的车辆而树立品牌的高性能声誉就没有意义。