尽管他们没有说出来……但从上表可以看出，本田在没有EV或（很多）插电式混合动力帮助的情况下达到了所需的车队-mpg平均水平。对于希望本田购买其下一代电动汽车，插电式混合动力汽车或紧凑型汽油电动混合动力汽车的买家，本田要到2018年左右才能找到它。尽管该公司的长期目标仍然是“绿色”，但他们不会在您的区域性公用事业的帮助下帮助您到达那里。

涡轮增压低排放，省油

美国本田汽车公司的约翰·门德尔（John Mendel）指出，即将推出40多MPG MPA“美国制造”涡轮增压思域的“不久的将来”，该公司将停止使用思域天然气和单一的汽油，电动混合动力汽车。

此外，本田将停止生产插电式雅阁，我们将采用EV Fit，尽管该项目已经在一年的大部分时间内上架了。

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本田似乎放弃了入门级市场绿色汽车的一个主要方面是该公司专注于我最喜欢的2015雅阁混合动力系统中的2电机混合动力系统。孟德尔指出，下一代雅阁将产生比当前车型更高的燃油效率。目前是北美最高的mpg中型轿车。如先前报道，本田已将Accord Hybrid的生产转移到日本。

正如在底特律车展上宣布的那样，汽车部门执行副总裁约翰·门德尔（John Mendel）承诺本公司历史上最多样化的本田阵容。但是，“绿色”方面的重大变化不会再出现一两年了。

本田的Hydrogen FCEV将是阵容中的佼佼者

现在，这里对我来说有些模糊。孟德尔在周一的公告中指出，缺乏补充燃料的基础设施，以及消费者对消亡思域天然气的需求减弱，但孟德尔将本田的“绿色”努力锁定在氢燃料电池电力上。尽管此车的氢燃料加注网络正在扩展，但它的规模和区域性很小。

本田的动荡仍在继续本田仍处于转型之中，并将把生产重点集中在第10代主要的涡轮增压Earth Dreams™Civic上。孟德尔先生确实承诺将在整个产品系列中扩展混合技术。插电式混合动力和独立式电动汽车将停滞2至3年。2016年将带来具有更高燃油效率的混合动力雅阁，从而实现更高的汽油燃油效率和更低的碳氢化合物排放量。