在过去的一年中，我驾驶了宝马，大众，奥迪，揽胜，雷克萨斯，福特和其他一些汽车制造商的2.0升涡轮增压4缸发动机。本周，我将使用2.0升涡轮增压发动机测试现代Sonata Sport。显而易见的是，现代汽车可能比其他任何品牌都做得更好。这就是为什么。

现代涡轮增压发动机使用常规无铅汽油转向小型涡轮增压发动机而不是继续改进具有更多气缸的大型正常吸气发动机的关键是节省燃油。燃油经济性是指为车辆加油的成本。燃油效率是相关的，但并不完全相同。现代的2.0升涡轮增压器设计为使用常规无铅汽油，而不是几乎所有其他制造商要获得额定输出所需要的溢价。使用常规而非高级可为客户节省10％到15％的费用，而不会带来任何不利影响。

现代汽车的2.0升涡轮增压响应能力本周在研究奥迪的另一本出版物时，我发现奥迪似乎同意大多数涡轮增压发动机遭受的涡轮增压滞后充其量是令人讨厌的。奥迪谈到其TFSI（2升涡轮增压）发动机时说：“奥迪是世界上第一家设计涡轮增压直喷发动机的制造商，该发动机可产生高功率输出和最佳发动机响应。”我很高兴奥迪同意这些引擎存在问题，但是最近在新A3中驱动了引擎，我对此并不感到满意。像大多数小型涡轮增压器一样，奥迪，宝马，揽胜和其他部件似乎都比现代V6踩油门时要迟得多。在某些情况下，由于齿轮过多的变速箱，在某些情况下为9的变速箱或双离合器变速箱（我发现在自动模式下这种速度较慢），涡轮增压滞后变得更糟。

现代的涡轮增压发动机受涡轮迟滞的影响似乎比我尝试过的其他类似设计的发动机要少。它的六速自动变速箱似乎也是自动变速箱的理智之举。您可能会感到不一样，但现代似乎提供了与其他发动机一样强大的发动机（245 hp），但响应性更好。

现代Turbo的负面评价如果我不得不选择现代可以改进的一件事，那就是精疲力竭。我正在测试的Sonata Sport听起来像一台缝纫机，而不是一辆性能车。现代汽车应该采用行业惯例，要么使用排气技巧来调音，要么使用“声音感应管”，或者像宝马和其他汽车一样伪造它，然后通过扬声器播放我喜欢的声音。我不在乎它如何工作。我只是希望我的车听起来不错，或者只是保持沉默。

结论福特在做与现代汽车相同的事情时也应获得荣誉。福特还在其涡轮增压发动机中使用常规的无铅发动机，它们也提供了不错的油门响应。有趣的是，我测试并爱过的Escape也有6速自动档。公式不是那么难吗？无论如何，很高兴地报道，就现代发动机的性能和燃油经济性而言，主流蓝领品牌排在高端品牌之前。

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