汽车后视镜几十年来变化不大。在几乎所有您要提及的汽车上，它们都是方形的反射镜，覆盖的面积很小，通常会给驾驶员留下巨大的盲点。在驾驶员教育课程中，尽管有许多较新的汽车也从该角度看不到或看不见，但我们还是被教导要“注视我们的肩膀”以弥补这一缺点。一项新的创新想改变所有这些，但是政府法规阻止了它的使用。

尽管我们中的一些人已经在侧面后视的角落添加了圆形的凸面镜，以增强视野的广度，但大多数人只是在生活中看不到背后的情况。每年导致一千多人死亡-估计占美国所有汽车死亡人数的4％。

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德雷克塞尔大学数学教授R.安德鲁·希克斯（R. Andrew Hicks）的新镜面设计希望改变这一现状。他获得了一项新镜面设计的专利，该专利将无法实现当今所有在高端汽车中添加的高档（且昂贵）盲点检测系统的目的。希克斯博士想出了一种算法，该算法可以创建一个镜面，与相同尺寸的标准平面镜相比，该镜面可以看到的视野要宽得多。

希克斯博士的镜子在技术上是弯曲的设计，但是它结合了折射和多表面切割来创建45度的可视区域。当前的镜子具有17度的角度，以供参考。该设计可创建该视图，而不会产生通常与曲面镜相关的扭曲。

但这不会阻止政府法规阻止它被用作工厂安装的选件。国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求驾驶员的后视镜必须平整。不是说它的视图是平坦的，而是它的表面是平坦的。鉴于改变官僚主义法律的过程漫长，乏味且繁琐，德雷克塞尔的教授极不可能对其进行更改，以使他的创新成为当今汽车上的标准安全设备。

我们可以期望的最好的是售后产品，但是不要指望它很快就会被广泛采用。