铃木宣布，他们希望结束与大众汽车公司的混乱两年关系。大众汽车公司于2009年12月收购了日本规模最小的汽车制造商之一的铃木公司近20％的股份。作为回报，铃木表示将回售其在大众汽车公司1.5％的股份，因此表明铃木希望成为全球最大汽车制造商之一的100％独立。铃木公司董事长铃木修（Osamu Suzuki）今天说，遣散费应该像离婚一样，每个人都应该“笑着说再见”，而不是怀有敌意。

然而，新闻发布会的开始并不是在外交上开始的，因为铃木修（Osamu Suzuki）称大众为“锁链”，并表示他们的行为不像成年人。执行副总裁原山康仁说，大众关于铃木违反合同的反诉类似于“宣战”，“在这种情况下保持健康关系是不可能的”。大众将铃木决定从菲亚特（Fiat）购买柴油发动机作为违反合同的决定，而原山秀（Harayama）则质疑菲亚特发动机的采购早在大众汽车公司成立之前就已经生效，并且由于大众汽车无法提供类似发动机，因此没有利益冲突。

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但是，铃木表示，大众对其在日本汽车制造商中的地位向投资者发表的评论是铃木分崩离析的主要原因。大众汽车在4月份发布的年度报告中表示，它可能“极大地影响铃木的财务和经营政策决定”，而铃木修（Osamu Suzuki）坚决表明铃木不是大众汽车的辅助品牌之一，例如布加迪或宾利。

该公告进一步确保了两个品牌在混合动力和电动汽车上的合作关系的瓦解，这意味着扩大大众汽车在印度的业务的计划将不会获得援助，印度是亚洲大陆第二快速增长的经济体。铃木汽车公司（Suzuki）在2010年在印度售出了110万辆汽车，而大众汽车公司（Volkswagen）的汽车只有53,000辆。尽管如此，根据投资者关系主管克里斯汀·里兹（Christine Ritz）的说法，大众汽车仍然将铃木视为“一项有吸引力的投资”，并且目前对出售或减少其在铃木的股份没有兴趣。

资源：汽车新闻