俄罗斯索契-从2021赛季开始，迈凯轮将与梅赛德斯引擎重聚，因为前冠军将重新使用德国制造商的动力装置，以求重返巅峰。

总部位于沃金的团队目前由雷诺提供，去年与这家法国公司联手。

他们将确认这笔交易的有效期至2020年底，然后作为长期协议的一部分，至少在2024年之前改回梅赛德斯。

梅赛德斯赛车负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）周六在俄罗斯大奖赛上与迈凯轮发表的联合声明中说：“我们很高兴以这项新的动力装置供应协议欢迎迈凯轮回到梅赛德斯-奔驰赛车大家庭。”

“我们希望这项新的长期协议为迈凯轮车队标志着另一个里程碑，因为迈凯轮车队旨在将这项运动推向这项运动的顶级车队，包括我们的梅赛德斯工厂车队。”

迈凯轮与梅赛德斯的合作伙伴关系始于1995年至2014年底。

这使得迈凯轮车队在1980年代末期和90年代初在本田车队的统治下度过了令人沮丧的统治之后，经历了一场低迷，再次成为一支不可忽视的力量。

组合赢得了78场比赛，其中Mika Hakkinen（1998，1999）和Lewis Hamilton在2008年获得了他的第一个一级方程式赛车冠军，赢得了车队的冠军和三位车手的冠军。

迈凯轮车队现在处于相似的阶段，在与本田汽车经过三年惨淡的重建之后，本田汽车公司于2014年底与日本制造商联手，以重塑30年前的统治地位。

他们在英国新秀兰多·诺里斯（Lando Norris）和西班牙人卡洛斯·塞恩斯（Spaniard Carlos Sainz）的带领下，组成了一个崭新的车手阵容，他们今年取得了长足的进步，目前正与雷诺的车队争夺第四名。

但是自2012赛季末巴西大奖赛以来，他们还没有赢得过比赛，当时他们仍由梅赛德斯提供动力。

迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗说：“雷诺车队对我们的一级方程式赛车恢复计划起到了重要作用，并且是迈凯轮车队的理想合作伙伴。”

“这项协议是我们重返一级方程式成功的长期计划中的重要一步。”

迈凯轮与这家德国制造商的新协议，后者的动力装置已成为一级方程式涡轮混合动力时代的标杆，与此同时，计划中的规则改革也旨在改善赛场并创造更好的赛车。

这场变革可能正是迈凯轮这样的团队需要进行最后一轮晋级的原因。

在迈凯轮交易之后，梅赛德斯将为一级方程式的10支车队提供4支车队，包括他们自己的工厂装备，前冠军威廉姆斯和加拿大车队Racing Point。

法拉利将提供三支车队（哈斯和阿尔法·罗密欧的工作队），本田两支车队（红牛和托罗·罗索），而雷诺将只为其工厂车队提供引擎。