在一级方程式赛车中，这已经是一个赛季了。自从迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在法拉利（Ferrari）职业生涯的顶峰时期以来，我们还没有看到他的同胞塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）夺得冠军的那种统治。进入本周末在巴西的决赛，维特尔（Vettel）从14个杆位赢得了18轮比赛中的11轮。结果，他“早早被加冕为冠军，并帮助他的红牛车队赢得了车队冠军”。但是，这位年轻的冠军，事实上是F1历史上最年轻的多次冠军，是否能够像他全年展示的那样，以一种宏伟的风格来配合整个赛季？跟随跳跃找出答案。这位年轻的德国人本周末在因特拉格斯（Interlagos）创下了新纪录，他在本赛季赢得了他的第十五杆位。在他旁边排位了他的边锋马克韦伯（Mark Webber），随后是迈凯轮（McLaren）对的简森·巴顿（Jenson Button）和路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。法拉利的费尔南多·阿隆索和费利佩·马萨被梅赛德斯大奖赛的尼科·罗斯伯格，雷诺的布鲁诺·塞纳第九，迈克尔·舒马赫第十，印度力量的保罗·迪·雷斯塔第十一和威廉姆斯·鲁本斯·巴里切罗分开-三个巴西人的决赛在第十二名，他们可以证明自己的最后一场比赛。在线下，维特尔（Vettel）脱颖而出，阿隆索开始前进，从汉密尔顿（Hamilton）排名第四。迪·雷斯塔（Di Resta）短暂地通过了舒马赫（Schumacher），只是为了让这位老年冠军重新获得他的初级梅赛德斯（Mercedes）防护。与此同时，巴里切罗从第12名跌至不幸的20名。舒马赫赛车十圈与塞纳相撞，梅赛德斯被爆胎和雷诺赛车损坏，前翼受损。管家随后会因事件而挑剔塞纳，并向他判处通行罚款。同时，当韦伯开始争夺队友的领先优势时，阿隆索从巴顿获得了第三名。似乎维特尔（Vettel）正遭受变速箱问题的困扰，最初迫使他仅以第二的速度空挡，后来又蔓延至全部七个比率。阿隆索和汉密尔顿随后进站，法拉利领先迈凯轮，巴顿被夹在中间。之间。维特尔随后从领先优势进站，重新加入第三名，将马萨置于领先位置。韦伯进站后，维特尔从马萨夺回领先，然后进站以第六名的身份重新参加比赛。格洛克在第23圈被迫退役维尔京车队后，维特尔不得不屈服于变速箱问题和他的边锋韦伯（Webber）取得领先。一直在追逐马萨（Hassa）的汉密尔顿（Hamilton），然后以类似的动力传动系统困难，退休了。在最后一圈，巴顿对阿隆索进行了调零，并使用了DRS机翼通过，使领奖台脱离了西班牙人。迈凯轮车手并没有设法赶上维特尔，但是尽管韦伯获得了胜利，但英国人仍然足以在本赛季的最终车手排名中获得第二名。这是韦伯的第一场胜利本赛季，维特尔排名第二，巴顿排名第三，阿隆索排名第四，马萨排名第五，苏蒂尔排名第六，罗斯伯格排名第七，迪雷斯塔排名第八，小林排名第九，彼得罗夫排名第十。结果确定了维特尔的冠军，巴顿排名第二，韦伯排名第三，阿隆索排名第四，汉密尔顿排名第五，马萨排名第六。在红牛车队的积分榜上，迈凯轮名列第二，法拉利名列第三，梅赛德斯名列第四。因此，一级方程式赛车历史上最支配的赛季之一结束了。下个赛季会看到维特尔和红牛成为三连冠，还是新的挑战者为他们争分夺秒？我们只需要拭目以待。