圣彼得堡的Ac歌跑车挑战赛 SCCA Pro Racing World Challenge失去了Speed作为2010年的冠名赞助商，但他们选择了一项新的比赛类别和新的赛程，其中包括四项双头赛事，在周六和周日进行比赛。自1999年以来，GT，GTS和房车锦标赛在2010年还将首次出现在混合赛道上。这个周末是本赛季的第一场（和第二场）比赛，圣彼得堡的Ac歌跑车挑战赛在圣彼得大街上进行。虽然收入最高的印地赛车已经推迟到今天晚些时候举行，因为在下大雨的时候，WC的男孩和女孩能够将两个充满动感的活动挤到周末。跟随跳跃，看看2010年世界挑战赛冠军第一回合和第二回合如何下滑。[资源：SCCA世界挑战赛/图片：SCCA Pro Racing，Inc.]，我们将在整个赛季都关注这个系列赛，因为：A）像赛车一样B）像赛道上一样C）亲自认识一位在GT中奔跑的车手-后者向我们保证了整个赛季的独家信息。希望您会发现它和我们一样有趣。毫无疑问，World Challenge是SCCA Pro系列，其特征是经过工厂认证的车辆进行了很少的改动。它是Showroom Stock赛车的后代，曾见过Tommy和Bobby Archer，Lou Gigliotti，Andy Pilgrim，Steve Saleen，John Heinricy，Elliott Forbes-Robinson，Pierre Kleinubing，Price Cobb，Peter Cunningham，Bill Auberlen和Randy自1972年问世以来，博斯特就获得了最高分。顶级级别的GT类赛车拥有以下车辆：保时捷911 GT3，雪佛兰科尔维特，道奇Vi蛇，福特野马GT和...沃尔沃S60，去吧。休假期间，房车类有所更改，以限制允许的修改。现在，较旧的TC车有资格参加新的GTS类。GT赛车的功率为425-525马力，而TC和GTS的竞争者是四座，功率约为235-275 hp。诸如Acura TSX，Honda Civic Si，马自达RX-8，Scion tC，BMW 325和Mazda6之类的汽车占据了该领域的大部分。进入2010年，去年的GT亚军James Sofronas排名第一。 14 Global Motorsports Group保时捷911 GT3预计将成为本赛季的领跑者，与去年的冠军布兰登·戴维斯（Brandon Davis）相比，今年将降为TC。他的队友迪诺·克雷森蒂尼（Dino Crescentini）是我们今年的内线人物，他在去年的冠军赛中获得第九名，他在季后赛事故后缺席了几轮比赛。迪诺（Dino）和詹姆斯（James）是去年在十站比赛时间表中夺冠的七位车手中的两个。Crescentini将于2010年试行第四号Centric Parts / Stoptech Global Motorsports Group保时捷911 GT3。圣彼得堡排位赛的终点是K-Pax Racing的沃尔沃S60的兰迪·波斯特（Randy Pobst）。克雷森蒂尼（Crescentini）将他的Centric Parts / Stoptech / GMG 911 GT3排在第二，仅次于Sofronas。Andy Pilgrim（K-Pax Racing Volvo S60）与Jason Daskalos（Viper），Kuno Wittmer（Dodge Motorsports Viper），Tony Rivera并列全新的Nissan / Brass Monkey Racing GT-R，Patrick Lindsey（Horton / Sloan Securities） 911 GT3），新秀史蒂夫奥特（Nissan / Brass Monkey Racing GT-R）和卡莱尔公司雪佛兰科尔维特车队的布莱恩·库宾斯基（Brian Kubinski）均名列前十名。彼得·坎宁安（Peter Cunningham）的Acura / RealTime Racing TSX排在全班第一，整体排名第17，其次是队友Nick Esayian，菜鸟Kevin Helms（DBA / Carbotech / AST / Exedy Honda Civic Si），Michael Pettiford（Go4It Racing Schools / Hawk）Pontiac Solstice GXP以及大一的队友汤姆·莱珀（Tom Lepper）在另一个冬至。戴维斯（Davis）没出线就在他的Acura / RealTime Racing TSX中排在了赛场的后面。TC排在最后九位，马克·海因（摩根·斯坦利·史密斯·巴尼·本田·思域·西）夺得了顶级排位赛时间，其后是菜鸟托德·布拉斯（Irish Mike's Racing Volkswagen Jetta GLI）和他的菜鸟罗伯特·斯托特（Robert Stout）。 DG-Spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC。周六的比赛甚至还没有开始，直到克雷西蒂尼（Crescentini）突然出现电故障，但队友詹姆斯·萨夫罗纳斯（James Safronas）仍在追捕中，尽力在沃尔沃斯（Volvos）比赛。对于这些人来说，交通是一个新问题，其他级别的车手则提供了足够的干扰力，可以在整个比赛的大部分时间内保持整个比赛的节奏。杰森·达斯卡洛斯（Jason Daskalos）的道奇Vi蛇（Dodge Viper）在大部分比赛中都领先于萨弗洛纳斯（Safronas），但从未挑战沃尔沃（Volvos）。在第16圈的重新起步中，Sofronas采取了行动，挤过了Daskalos，获得了比赛的Invisible Glass Clean Pass。最后，兰迪·波斯特（Randy Pobst）击败队友安迪·皮格里姆（Andy Pilgrim）赢得了他的世界挑战赛职业生涯的第23名。赛车Ac歌TSX。最大的惊喜是布兰登·戴维斯（Brandon Davis），他在第11小时与Acura / RealTime Racing签约后错过了排位赛，一开始就将他降级为后排。尽管戴维斯用黄色帮助弥补差距，并获得了非常可观的第二名，但戴维斯从未真正挑战坎宁安。在凯文·赫尔姆斯（Kevin Helms）指导他的04号DBA / Carbotech / AST / Exedy Honda Civic Si出场之后，他们的队友Nick Esayian彻底清除了领奖台。迈克尔·佩蒂福德（Michael Pettiford）和汤姆·勒珀（Tom Lepper）在庞蒂亚克冬至GXP比赛中分别获得第四和第五名。房车锦标赛是另一个有趣的种族竞赛，首次获得冠军的是车手和制造商。当新秀托德·布拉斯（Todd Buras）试图排队起步时，他的漫画获得了一些缓解。当排在他前面的赛车决定从维修区出发时，他觉得他应该上升到那个空旷的地方。法警认为不是。他在果岭之前有五秒钟的时间回到了原来的位置。果岭果岭到来时，Buras猛烈地发射了他的49号爱尔兰迈克赛车大众捷达GLI-向后退格。他倒车离开，一直努力寻找足够长的时间，以便在他向正确的方向滚动时可以再往后退一些位置。令人惊讶的是，滑倒让新秀焕发了活力，将他推入了新秀，并最终进入了第一名，并最终完成了比赛。这对Buras来说是第一次，对于大众车队是第一次，对我们来说是第一次–我们从未听说过这样的搞砸导致在大型赛车系列赛中获胜。重启后，布拉斯超越了保姆马克·海因（Mark Hein）的38号摩根士丹利·史密斯·巴尼·本田·思域·斯，让海因和罗伯特·斯托特（Robert Stout）进入了他的18号DG-Spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC争夺第二名。当海因（Hein）的轮胎掉下来时，斯托特（Stout）避免了旋转的思域（Civic）被授予MTM特别行动比赛最佳举动。斯托特（Stout）的队友丹·加德纳（Dan Gardner）在DG-Spec / Scion / TRD / Lepper＆Associates Scion tC排名第36位，以及Sunoco Hard Charger在比赛中上升了9位，获得了第三名。壮举，减去反向动作。布拉斯从第二名的位置上脱颖而出，但是掉到了第四名，进入了第一回合。Polesitter马克·海因（Mark Hein）再次站在前排，但是当房车从三号弯出来时，他们发现帕特里克·林赛（Patrick Lindsey）的GT保时捷在他们的行进路线上侧身。Buras明智地选择了自己的道路，并取得了领先。海因和罗伯特·斯托特（Robert Stout）展开了争夺第二的战斗，他们几次交换位置，直到斯托特（Stout）最终将他的18号DG-Spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC保持领先，海因（Hein）排名第三。

壮健的Hein在转弯第24圈的第24圈获得了比赛的Invisible Glass Clean Pass。丹·加德纳（Dan Gardner）驾驶DG-Spec / Scion / TRD / Lepper＆Associates Scion tC排名第36，在获得第四名的同时获得了Optima Batteries最佳比赛起跑奖和Sunoco硬充电器奖。埃里克·迈耶（Eric Meyer）的马自达RX-8名列第五，GTS看到了自己的重复表现，彼得·坎宁安（Peter Cunningham）在他的Acura / RealTime Racing Acura TSX上又一次获得了逐项冠军。这将坎宁安的纪录总冠军数扩大到了系列赛的34。布兰登·戴维斯（Brandon Davis）再一次获得第二名，这次给他的队友施加了更大的压力，在跳棋比赛中仅落后0.544秒。他们的实时合作伙伴尼克·埃赛亚（Nick Esayian）排在第三名，使车队再次登上领奖台。凯文·赫尔姆斯（本田思域Si）和迈克尔·佩蒂福德（Pontiac Solstice）进入前五名。

GT类是唯一在周六和周日之间看到不同获胜者的团体。在周六因电气故障退出比赛后，迪诺·克雷森蒂尼（Dino Crescentini）在周日弥补了这一损失，摆脱了他的第二个出发位置，并以他的第四名Centric Parts / Stoptech / GMG Porsche 911 GT3领先。克雷森蒂尼实际上起步很慢，但是有足够的动力冲过保时捷兰迪·波斯特（Randy Pobst）的沃尔沃S60排名第6的K-Pax Racing。胜利是克雷森蒂尼在世界挑战赛系列赛中的第三次，这次是击败队友詹姆斯Sofronas以0.848秒结束。安迪·皮格里姆（Andy Pilgrim）在Sofronas在Lindsey旋转后的第二次重新起步中被Sofronas超越之后，将他的8号K-Pax Racing Volvo S60带到了第三名。实际上，由于谨慎起见，使比赛变慢了，比赛的最终时间被限制在50分钟以内，但这并没有减弱Centric Parts / Stoptech / GMG团队的热情。正如克雷森蒂尼（Crescentini）解释的那样，这也不是一条小路。克雷森蒂尼说：“起步对我来说真的很可怕，因为起步控制不起作用，我必须手动进行。”“我有一段时间没有这样做了。”我的运气很好，Randy [Pobst，保姆]滑倒了，我就利用了这一优势。正如我们在练习和排位赛中所看到的那样，这辆车是GMG的球员们精心设置的。似乎每次我遇到较慢的交通时，我都能路过，而身后的人似乎都会受阻，所以我真的很幸运。 Pobst在应对一些过热问题之后排名第四，其次是Jason Daskalos （达斯卡洛斯发展公司道奇Vi蛇）名列第五，道诺·维特默（Kuno Wittmer）则位列第13道奇赛车道奇Vi蛇。排在前十名的是Rob Morgan（Porsche 911 GT3），Brian Kubinski（Chevrolet Corvette），Tony Rivera（Nissan GT-R），Jeff Courtney（Dodge Viper）和Tony Gaples（Chevrolet Corvette）。里维拉（Rivera）在追随他几圈之后，在考特尼（Courtney）的26圈传球中获得了97号日产（Nissan）/铜猴赛车（Nissan GT-R）的MTM特别比赛步伐。Sofronas现在在两回合后以210分位居冠军榜榜首。朝圣者以204位居第二，其次是Pobst（198），Crescentini（192）和Wittmer（155）。沃尔沃以16分领先制造商锦标赛，紧随其后的是保时捷（14），道奇（4）和雪佛兰（1）。世界挑战赛系列赛的下一站将是4月16日至18日在长滩举行的丰田格兰披治大赛车。