继R10 TDI赛车取得巨大成功之后，奥迪一直在努力开发其继任者。一对新的R15 TDI赛车将在下个月的赛百灵12小时比赛中首次亮相，但备受期待的勒芒原型车已经出现了发展圈。在开发R15 TDI时，奥迪的赛车工程师以应对限制下压力的新LMP1法规，同时还试图与竞争对手标致（Peugeot）推出的新款908 HDi竞争。新款R15拥有源自最新一级方程式赛车设计的更宽，更高的前鼻，散热器向前移动以及后端更时尚，尾灯集成在重新设计的后机翼中。奥迪显然还选择了开放式座舱设计，而不是标致和阿斯顿·马丁的新LMP1赛车手所拥护的新式封闭驾驶舱。我们必须等到3月21日赛百灵（Sebring）才能看到R15 TDI的全部比赛服，但是意大利杂志Sport Auto和英国赛车资源Autosport已经掌握了西班牙Vallelunga赛车场的汽车测试照片，因此请点击下面的链接以快速浏览。[资源：奥迪通过赛车运动和Sport Auto赛车发布了两辆新奥迪R15 TDI在赛百灵揭幕战上＃3月21日，新柴油跑车的比赛首次亮相＃在佛罗里达州进行的12小时比赛是对勒芒的严峻考验＃奥迪运动车队的乔斯特车队拥有公认的车队/ Sebring –奥迪股份公司热切期待的新型柴油跑车的首场比赛越来越接近：奥迪运动队乔斯特车队（Audi Sport Team Joest）于3月21日在佛罗里达州赛百灵（Sebring）与两辆奥迪R15 TDI展开了一场臭名昭著的12小时比赛。美国耐力经典赛将在2009年6月13日至14日举行的勒芒24小时耐力赛中进行严峻的考验和彩排。全新的奥迪R15 TDI配备了众多技术创新的细节解决方案，与之前的车型R10 TDI有着明显的不同，后者在勒芒不败。新的LMP1原型的首批测试已成功完成。奥迪赛车运动负责人沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士解释说：“到目前为止，R15 TDI的表现达到了我们的预期。”“现在它还必须在比赛条件下证明自己。赛百灵是一场特别艰苦的比赛，因此非常适合揭示甚至最小的弱点。”经过验证的驾驶员坐在这两个新原型的车轮上。卫冕冠军勒芒（意大利）的卡洛（Dindo Capello），丹麦（丹麦）的汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）和苏格兰的艾伦·麦克尼什（Allan McNish）组成了一个车手阵容。德国人卢卡斯·卢尔（Lucas Luhr），迈克·罗肯费尔（Mike Rockenfeller）和马可·沃纳（Marco Werner）轮流转乘姐妹R15 TDI。奥迪运动队Joest去年以这种形式参加了赛百灵的比赛。奥迪股份公司的每一款新勒芒原型车都在佛罗里达州心脏地带的赛道上庆祝了其首次亮相。在1999年奥迪有史以来的首次跑车竞赛中，奥迪运动队的乔斯特首次凭借奥迪R8R登上领奖台。一年后，奥迪R8在赛百灵首次亮相便获得了胜利。在2006年R10 TDI的首映式上，奥迪在重要的耐力赛中获得了柴油动力跑车在全球的首场胜利。带有四环的品牌赢得了在赛百灵（Sebring）长达12小时的比赛，这也是美国勒芒系列赛（ALMS）的开幕比赛，总共八次，这是2007年的最后一次比赛。