标致908 HDi的高分辨率照片库运行中标致Total的勒芒绑定908 HDi FAP原型的首次真实测试取得了圆满成功。这对柴油动力原型车在本周末在蒙扎举行的1000公里勒芒系列赛中分别获得了第一名和第三名。由尼古拉斯·米纳西斯安（Nicolas Minassian）和马克·格涅（MarcGené）驾驶的获胜汽车＃7遇到两个小问题：一扇未正确关闭的门和一个油压传感器警告灯。由斯蒂芬·萨拉津（Stephane Sarrazin）和佩德罗·拉米（Pedro Lamy）驾驶的＃8汽车存在变速箱问题，导致他们在维修时浪费了维修保养时间。尽管如此，团队仍能够将赛车带回赛道，并引导其到达领奖台。＃16 Pescarolo Judd位居第二。跳跳后您可以阅读标致的发布，并在这里查看完整的比赛结果。[资源：Peugeot Sport] slide-1580252slide-1580253slide-1580255slide-1580258slide-1576892slide-1576893slide-1576895 **新闻发布**勒芒SERIESMONZA 1000公里（2007年4月13日至15日）第一场比赛，第一场胜利！由Nicolas Minassian和MarcGené驾驶的Peugeot 908 HDi FAP今天在蒙扎取得了梦幻般的胜利，这是Peugeot总干事Frederic Saint-Geours观看的勒芒系列赛的首次亮相。他们的成功以史蒂芬·萨拉辛（Stephane Sarrazin）和佩德罗·拉米（Pedro Lamy）的第二批标致车队获得第三名。这一成就是整个标致全面团队超过一年的艰苦努力的结晶，整个团队仅在16个月前就从一张白纸开始了勒芒计划。获胜的汽车仅遇到两个问题：第一次加油停止后，车门严重关闭，机油压力传感器发出警告灯-幸运的是，这没有任何问题。第二辆汽车在第一个加油站的门也遇到了类似的问题，然后变速箱故障导致导致第61圈的第一个弯道之后，汽车陷入了第一挡。斯蒂芬·萨拉津（Stephane Sarrazin）–当时排名第二，仅次于n°7 908 HDi FAP落后20秒–将赛车调回维修区，机械师改变了变速指令单元。他丢了5圈，并以第2名的位置咬住了他的牙齿。斯蒂芬（Stephane）设定了最快圈速，然后才将车交给队友佩德罗·拉米（Pedro Lamy）。葡萄牙车手继续对车队负责，最终将赛车带到了第三名。尼古拉斯·米纳西斯（Nicolas Minassian）：这个结果令我们感到非常惊讶，因为我们从未在测试环节中连续进行过这么多公里。我们只有两个小问题：第一次加油站的门严重关门，以及机油压力警告，结果无济于事，但仍然迫使我去维修站。马克·吉内（MarcGené）：908 HDi FAP的性能与一级方程式赛车的性能没有太大不同，但是发动机却截然不同。比赛对我来说非常好，但我非常担心自己无法完成比赛，因为我认为在最后几圈我们遇到了变速箱问题。佩德罗·拉米（Pedro Lamy）：这确实是一个很大的惊喜。车队做得非常出色，而我试着小心驾驶以照顾早些时候跟腱受伤的情况。我要对整个过去几周对我保持信心的整个团队表示非常感谢。我很高兴来到这里！斯特凡·萨拉赞（StéphaneSarrazin）：感谢整个团队，在过去的几个月中，他们表现出色。变速箱问题使我们损失了五圈，这让我感到非常失望，但是我很快又回到了赛道，我非常享受驾驶908的乐趣。下一届勒芒系列赛：巴伦西亚（西班牙）/ 5月5日至6日