对于减速机，在凉爽的夏日夜晚，没有比当地的拖曳带更好的地方了。确实，对于任何有鲜血流淌在他们的静脉中的人，“ Test-n-Tune Night”一词确实应该引起人的脉搏，并使Metallica的“ Fuel”在ol“自动点唱机中得到提示”。

我们野兽级的Impala SS仍躺在车库中，等待一些新的变速箱内部零件（稍后会详细介绍！），幸运的是，来自localB-body俱乐部的几个朋友很友善地邀请我们一起去马丁的US-131 Motorsports Park， MI。我们将从为尚未攻击1320的人提供一些技巧开始。

首先，请注意关于阻力赛车的难度。每当出现直线加速话题时，我们都会从读者那里注意到一些不太好的评论，并且我们会猜测，超过90％的仇恨者从未在圣诞树上排队。那些决定开车而不是张开嘴巴的人会很快了解到，这是一项极其困难的努力-与自动穿越一样多，甚至更多。

支付入场费后，第一件事需要通过技术检查。对于我们大多数人来说，这意味着穿着全长裤子（没有短裤）和露趾鞋。冷却系统必须放到垃圾桶中，并且燃油系统中不允许使用超过12英寸的非橡胶燃油管路。 ，Snell或SFIhelmet（如果运行速度低于14.00，则是必需的），坦率地说，在任何车辆中都是个好主意（实际上，某些轨道需要所有驾驶员使用头盔）。那些在售后市场使用强制感应或亚硝酸盐的人现在需要穿单层防火外套。如果四分之一圈可以在11.50以下运行，则需要带有驾驶员侧门杆的防倾杆，而在RWD轿车上装有拖曳轮胎的防倾杆将需要驱动轴环。这涵盖了大多数常见的街车法规，但是如果您有任何疑问，请提前致电。

汽车通过技术测试后，请将其停放几分钟以冷却，然后在赛道上走动。您需要找到登台车道，将其用作轨道的队列。如果在纯正的N调夜间进行比赛，通常使用6-8个分段赛道中的哪一个都没关系，但是可能会为垃圾比赛或“赌徒”比赛留出两条车道。

轨道工作人员将车辆从登台车道引导到带材，工人将指示何时该向前拉入倦怠箱。如果您使用的是踩着轮胎的轮胎，请避免使用水箱，因为水会溅入轮舱，并在您等待发动汽车时滴落到轮胎上。这是不可取的。您还可能会留下足够的水，以使您身后的车辆陷入困境，这是不那么理想的。

一名工人会阻止您，直到汽车驶上舞台并启动；一旦获得批准，就可以进行倦怠。街头轮胎对过热的反应不会很好，因此像John Force一样长时间疲劳20秒钟只会使轮胎太油腻，无法获得最佳牵引力。取而代之的是，朝着倦怠箱的后部对齐，轻轻旋转轮胎3-5秒，然后朝起跑线缓慢滚动。这将使轮胎预热到足以吸收一些沉积在盒子中的轮胎橡胶和牵引剂，这通常是使街头轮胎粘附的最佳方法。无论如何，请随时尝试您的技术。

现在该将汽车停在起跑线上了，这时候您的心脏在跳动，手掌在出汗。保持镇定，深呼吸，不要着急。缓慢向前拉汽车，直到前灯点亮。这很可能会在“圣诞树”之前发生（如果您将它拉到圣诞树旁，您走得太远了，当起动器要求您回到起跑线时，您会感觉像是公驴）。前级梁比过渡梁高约8英寸，后者是正式起跑线。向前爬行，直到舞台灯亮起；如果它闪烁然后熄灭，则说明您走得太远了。

一旦您和另一个车道上的人上台，树就会开始倒数。每个黄色指示灯之间有0.500秒，最后一个黄色和绿色之间还有0.500秒。“反应时间”从最近的黄色开始测量；切割“完美的光线”将在最后一个黄色之后精确地保留0.500秒。大于0.500的反应时间意味着前轮在绿灯亮起后离开登台梁。反应时间少于0.500意味着汽车离开得太早，可怕的红灯将亮起。

经过的时间计数器在轮胎的后边缘清除横梁时启动，因此浅阶段（用轮胎的前边缘断开横梁）会使汽车以大约一英尺的速度启动，但会浪费反应时间，而较深的阶段（用后边缘破坏光束）将显示出更快的反应时间，而以ET为代价。为吹牛的权利建立ET时，请使用浅阶段。

如果您是第一次参加比赛，并且只是在尝试简单地确定车辆的基准性能，那么就不要尝试切开好灯了。对于大多数初学者而言，同时处理他们的反应时间和发射技术实在太多了，因此不要害怕在绿灯亮起之后再花一秒钟左右的时间。您的反应时间会很长，但是反应时间并未计入经过的时间。每次汽车只有一次能够完美地启动，并且每次都应该开始担心切开好灯（就此而言，还是要击败另一条车道上的那个家伙）。

发射汽车本身就是一门艺术，不仅取决于车辆，而且还取决于赛道状况（赛道状况可能会因车道而异，并且整夜可能会发生变化）。对于具有自动档的车辆，通常需要通过左脚踩制动并向右踩一些油门来“制动”汽车。然后，通过松开制动器并施加与驱动轮将保持的一样多的油门来发动汽车。由于必须协调离合器和加速器，因此手册的发布通常会更加困难。在任何一种情况下，使用节气门不足和使发动机陷入淤塞或施加过多动力并吹走轮胎之间通常都是一条很好的界限。练习和耐心是这里的关键，在赛道上要花几个晚上才能弄清楚什么对任何给定的汽车都有效。不要害怕向其他赛车手寻求提示，但要记住，即使车辆之间的微小差异也可能导致最佳发射技术大不相同。

到目前为止，启动是带钢快速行驶中最关键的部分，尤其是带自动挡的车辆（将为这些驾驶手册提供机会，使每个班次的行驶速度减慢）。原因很简单。汽车在这里行驶的速度最慢，并且浪费的时间最多，所以让该死的东西行驶！

车辆驶出孔后，请保持车辆尽可能加速，直到清除终点线为止。经过的时间或ET衡量运行整个1320英尺的轨道所需的时间。陷阱速度显示了车辆在最后66英尺处的平均速度。尽管ET受发射质量的影响很大，但陷阱速度的变化要小得多。出于这个原因，捕集阱的速度可以确定车辆的功率重量比，并且常常被那些根本无法在起跑线挂车的车主吹牛。对陷阱速度的仔细监控对于确定天气状况对车辆功率输出的影响也很有用。

在运行结束时，您必须关闭返回路。如果您在外面的车道上，请不要在里面穿过车辆的路径。显然，如果您在里面，请当心在外面的车辆。在回程道路上将有一个秤，以便可以确定车辆的实际重量，并且人将在计时亭分发时间单。回程道路不是赛道，因此请使用安全谨慎的速度，不要像公驴一样开车。

在下一部分中，我们将进行一些运行，并显示如何读取时间记录。敬请关注...